Mega post com as respostas ....
[quote name='Matheusc20xe' date='29/03/2006, 21:13']hummm.. that´s fantastic! Parabéns Marçal!
Tem fotos do conjunto disco+pinça dianteiros ? Fiquei curioso para ver o setup!
Sabe me dizer quanto pesa o conjunto disco + pinça nesse caso? O grande problema dos up-grades nos freios quando não se usa materiais nobres nos discos, é o peso elevado do conjunto..
Quem sabe mudo minha idéia de colocar Brembo no Kadett, para colocar RG ..
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Obrigado Matheus ... aqui nesse PC eu não tenho foto, mas isso é simples de arrranjar, depois posto aqui.
O setup dianteiro é disco de 370 x 35 mm, direcional e slotado, com pinça Brembo GTR Gold de 6 pistões.
Com relação aos materiasi, para discos, excetuando carbono, a liga é sempre em ferro fundido. A adição de materiais nobres busca conferir mais resistência e maior poder de dissipação térmica. O peso nesse caso específico não foi a diretriz. Mas não ficou mais pesado que os Brembos.
O dia em que eu conseguir que você mude de idéia (seja ela qual for), darei uma festa eheheh
[quote name='Marcin' date='29/03/2006, 21:19']Caramba!
A qualidade dos seus freios chegou a esse nivel?? Parabéns cara! não deve ter sido fácil chegar onde está
[]´s
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Obrigado Marcin ... não foi (e não está sendo) fácil, são 3 anos de desenvolvimento em projetos, materiais, fornecedores, etc ... Mas estamos já num nível que podemos chamar de excelência em relação aos produtos.
[quote name='AlvaroCastroJr' date='29/03/2006, 21:28']Existe algum kit ou opção para quem quer melhorar os freios do Calibra mantendo as rodas originais??
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Exaustivamente discutido aqui no fórum ... infelizmente na roda original não.
O que mais se aproxima é o setup do vectra CD de 5 furos (tem que trocar disco e pinça). Mas o disco tem furação errrada e anel centralizador fora de medida. Não é exatamente uma boa idéia refurar o disco para acertar furação. O furo central se resolve fazendo um anel em tornearia.
[quote name='Paulo Caramico' date='29/03/2006, 21:50']lembro o dia q vc nos mostrou esse disco lá no posto PQP é GIGANTESCO
parabens colt
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Pois é .... ali era o começo do projeto Maserati, era a peça piloto.
[quote name='Erick Nagy' date='29/03/2006, 21:51']Show!!! Parabéns!!!
Com orgulho eu digo que meu Calibra tem freios RG!
Que aliás, é o único adesivo permitido no meu carro!
Abrax,
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Valeu Érick !!!
[quote name='Marcelo L. Lima' date='29/03/2006, 21:57']Pelo que eu sei, quem fornece os discos para a StockCar é a empresa Jofund, empresa que utiliza os discos de freio fabricados pela Fremax de Joinville (discos este de material especial). Aliás, acabo de receber o meu par de discos modelo tuning da Fremax (ranharados, de material especial e com desenho diferente entre a base de fixação e a pista da pastilha, para uma melhor refrigeração).
Depois eu posto as fotos deles aqui.
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Oi Marcelo. Veja o que eu escrevi: PROJETO. Todo o projeto do disco é da RG. A Jofund foi a empresa que a RG escolheu como parceira para fundir as peças pro caso da Stock Car. Chegamos inclusive a produzir durante a primeira temporada todas as peças de alumínio que compõe o disco.
A Stock tinha um problema sério de freios, pois eles usavam o disco do Corvette, feito aqui pela Varga. Esse disco é péssimo. Quem viu o desenvolvimento do projeto do novo Corvette C6 na TV a cabo, deve ter visto os problemas de freios que eles enfrentaram.
E a RG foi chamada pela Stock Car para fazer o projeto do novo freio, que ficou excelente e resolveu a questão.
O disco que você comprou foi o TUNING DISC, código TU-9042. Vem com os slots orbitais, usados na Stock. Apenas não se iluda pensando que resolverá seu problema de freio, que nesse caso a coisa é muito mais marketing do que eficiência mesmo
[quote name='MURILLOALANIS' date='30/03/2006, 01:14']ae colt..
vi esse anuncio no mercado livre, e não conhecia essas pinças, são da RG mesmo ou é fake??
e esse preço, ta condizente??
só por curiosidade, quanto sairia um kit desse na RG, e quais pinças poderiam ser usadas no lugar dessa??
como é ela comparada as outras? (preço e performance)
http://produto.merca...as-de-a8-s6-_JM<{POST_SNAPBACK}>
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Elas não são da RG. São pinças de Audi A8, com dois pistões e cavalete flutuante. Boas pinças, potentes.
Esse kit é de um A3 que instalamos, com disco de 330 mm. O dono do carro vendeu o A3 e está vendendo o kit em separado, que é para A3 apenas.
[quote name='MURILLOALANIS' date='30/03/2006, 01:43']opa colt, deixa eu tirar mais uma dúvida..
no meu atual golf GLX 97, os discos dianteiros são sólidos, e acho MUUITO RUIM o sistema, frenagens em alta velocidade é perda de eficiencia garantida...
mas ja tive um outo GLX que os discos eram ventilados..
ambos iguais, mesmo ano tudo...
um dia fui numa empresa de freios daqui, e perguntei se não estaria trocado o disco (algum ex dono ter colocado um sólido para economizar dinheiro) e o cara falou que não, que o disco ventilado nem cabe ali...
acho que foi história pra boi dormir, creio que esteja com o disco trocao mesmo..
no polo classic da minha mãe, a pinça é igualzinha e o disco é ventilado..
vc pode conferir isso pra mim??
se pode haver essa diferença, ou estar com disco trocado (tanto de sólido pra ventilado no caso do antigo golf quanto ao contrario no golf atual)
vi no mercado livre aquele fremax por 200 snme discos e pastilhas "racing", mas não ta falando se é ventilado ou sólido..
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Muito estranho, pra mim não existe Golf GLX com disco sólido. Alguém deve ter removido o original e colocado num gol caixa (que usa sólido) qualquer e colocou os freios do caixa no Golf.
Mais uma vez alerto que discos originais slotados não trazem aquela vantagem anti-fading. Melhora só um pouco, mas efetivamente não resolve. Acho a relação custo benefíco nula nesse caso.
[quote name='Luiz Menezes Jr' date='30/03/2006, 06:22']Tem email de alguem da RG?
Quero conversar com eles, pode ser o tel também...
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contato@rgbrakes.com.brou via MP, comigo mesmo.
