15 replies to this topic

[David]

Impressionante o Setup deste carro, está muito bem montado.

 

Se tiver algum corajoso no clube para comprar, quero dar uma volta.

 

http://carro.mercado...rjado-320cv-_JM

[Lambertuccho]

O cara tem 2 Fulltreco no carro . . .    

No thanks!   

[David]

oH sHIT É VERDADE! O consumo deve estar igual de Maveco Carburação dupla.

 

Melhor se tivesse o Windows Vista para gerenciar!

 

Mas de resto até que está bonzinho...

[Marcio Leal]

Esse corsa foi preparado faz muito tempo, ou era fueltreco ou era injeção gringa.  De WOT esse carro é fantastico, pois tem 1000kg, logo anda junto com carro mais pesados com 400-500cv.

 

 

Tirar a fueltreco e colocar uma descente vai uns 4-5k.

[Roberto Junior]

Corsinha do Rodolfo..

 

Ele tem uma Rs2 tambem, muita gente aqui do clube deve conhecer ele.

 

Esse corsinha é bem preparado e anda demais..

 

Nao é fria nao, foi bem montado.

[Marcio Leal]

Desse Corsa eu só mudaria a injeção mesmo. e tentaria adaptar o Ar condicionado.

[carica]

Nao tem espaco para o Ar.

[West]

FullTreco é só para acelerar mesmo. Funciona em WOT, mas não é carro. Falta muito recurso.

 

 

Na época em que foi montado, era o que havia de injeção programável no .br. Hoje, seria muito bem vinda a troca dessa injeção.

 

Por acaso, estou passando por situação muito semelhante com meu Calibra.

[Marcio Leal]

Nao tem espaco para o Ar.

 

Ele tirou o condensador para colocar um mega IC frontal. Para colocar o AC novamente tem que repensar o tamanho o IC e o local.

[Mr. Calibra]

Freio traseiro: Disco sólido dianteiro do Gol com pinça traseira de Audi S2 com freio de mão acoplado, com pastilhas Racing;

 

Uau, como chegaram nessa conclusão?!?!

[Marcio Leal]

Uau, como chegaram nessa conclusão?!?!

 

Não chegamos, está no anuncio. Não entendi a surpresa?

[GuilhermeBuonfiglio]

FullTreco é só para acelerar mesmo. Funciona em WOT, mas não é carro. Falta muito recurso.

 

 

Na época em que foi montado, era o que havia de injeção programável no .br. Hoje, seria muito bem vinda a troca dessa injeção.

 

Por acaso, estou passando por situação muito semelhante com meu Calibra.

Coloca uma VEMS no Calibra. Moleza de configurar, cheia de recursos e tem instalador experiente disponivel.

[fininho]

FullTreco é só para acelerar mesmo. Funciona em WOT, mas não é carro. Falta muito recurso.

 

 

Na época em que foi montado, era o que havia de injeção programável no .br. Hoje, seria muito bem vinda a troca dessa injeção.

 

Por acaso, estou passando por situação muito semelhante com meu Calibra.

Ou Mega. Se tu enviar a Motronic antiga para a DSP Motors aqui em Porto Alegre, eles fazem a MS no chicote original do carro....fica plug and play, e reversível.

[Rafael16v]

FullTreco é só para acelerar mesmo. Funciona em WOT, mas não é carro. Falta muito recurso.

 

 

Na época em que foi montado, era o que havia de injeção programável no .br. Hoje, seria muito bem vinda a troca dessa injeção.

 

Por acaso, estou passando por situação muito semelhante com meu Calibra.

 

 

Qual o defeito da FuelTech?

[GuilhermeBuonfiglio]

Rafael,

 

Esta FuelTech que o Corsa usa é das antigas, e as funcionalidades são muito, muito limitadas, o que dificulta um acerto preciso do carro em situações de meia-carga. Geralmente os preparadores acabam deixando os carros "gordos", com excesso de combustível.

 

Para não generalizar, olhando o site da Fueltech, a modelo FT400 tem as funcionalidades equivalentes à MegaSquirt I/II, inclusive com uso de sensor O2 narrow band, ou wideband com uso extra de um módulo "condicionador" (conversor do sinal da wideband para 0-5V). Pelo preço, melhor comprar uma VEMS, na minha opinião.

 

Eu recomendo a VEMS pois participo do projeto desde sua criação e confio muito no produto. Foi uma derivação da MegaSquirt com o objetivo de criar uma plataforma onde fosse mais rápido e fácil implementar novas funcionalidades, e deu no que deu, uma injeção super completa e confiável, prática de configurar e com resultados excelentes em qualquer situação.

 

Basicamente o papel da injeção é controlar precisamente o ponto de ignição e quantidade de combustível. Para saber exatamente como controlar, isto, a decisão deve entender desde o que está entrando no motor (volume de ar admitido), seu comando (o quanto a borboleta está aberta), e o resultado preciso da queima (leitura da sonda lambda, sensor de O2). Só que vários fatores influenciam aquele momento específico, como a temperatura do ar e do motor, a pressão de combustível, temperatura do coletor de escape, etc.

Em situações mais avançadas, até se há ou não tração suficiente.

E com base nisto tudo, controlar a injeção de combustível, o ponto de ignição, a pressão do turbo, a injeção de NO2, o acionamento do banco ejetor, etc etc etc....

 

A MegaSquirt é a injeção programável mais usada no mundo. A comunidade fez um esforço fantástico para adicionar funcionalidades nela e vários módulos extras auxiliam no atendimento destes pontos.

A VEMS vem completa.

Outras injeções comerciais também, mas geralmente caríssimas e importadas.

As nacionais vem evoluindo muito, e a FT400 da FuelTech é uma mostra disto, mas até a idéia de ser TouchScreen me assusta um pouco. Prefiro a caixa industrial da VEMS, chicote de primeiro nível e o aplicativo para PC ou Android.

 

[]s,

Guilherme

[Puppets]

VEMS: Uso e recomendo