Os aerofólios dos super-esportivos de top-speed trabalham no outro lado do carro - o lado de cima, empurrando o ar para baixo e criando down-force. Mas isso custa agregar maior arrasto aerodinâmico também.
Exitem alguns da Irmscher mas será que ele são realmente eficientes acima dos 300 ? há outra opção ?
Vejo mto super esportivos que não usam grandes aerofolios ou apêndices, o caso mais extremo é o Veyron e seu pequero aerofolio, acredito que para pista há mais necessidade de pressão aerodinamica do que para velocidades altas.
Talvez algo pequeno e eficiente seria viável, mas sem estudo nenhum é besteira.
