515 respostas neste tópico

[da Matta]

Bom, lavei o carro e tentei trocar o regulador de pressao, porem depois de desmontado tudo e com o regulador na mao, nao consegui soltar o adaptador que tem na entrada de linha de combustivel para colocar no outro regulador, fiquei puto que desmontei tudo e nao consegui colocar o regulador com regulagem..... Um saco!!!

Passei na casa de escapamento pra ver o que tinha estourado no meu carro, o silencioso traseiro está em pedaços, totalmente podre e quebrou na junçao entre o bujao e o cano, entao fica batendo e fazendo uma barulheira danada.....

Espero que depois da troca do regulador de pressao o carro fique bom pra compensar o desgosto que estou tendo com ele.....

Abraços!!!!

[W]

Bom, lavei o carro e tentei trocar o regulador de pressao, porem depois de desmontado tudo e com o regulador na mao, nao consegui soltar o adaptador que tem na entrada de linha de combustivel para colocar no outro regulador, fiquei puto que desmontei tudo e nao consegui colocar o regulador com regulagem..... Um saco!!!

Passei na casa de escapamento pra ver o que tinha estourado no meu carro, o silencioso traseiro está em pedaços, totalmente podre e quebrou na junçao entre o bujao e o cano, entao fica batendo e fazendo uma barulheira danada.....

Espero que depois da troca do regulador de pressao o carro fique bom pra compensar o desgosto que estou tendo com ele.....

Abraços!!!!

Ainda bem que não fui eu quem indicou toda essa modificação

[da Matta]

Pior que o carro jah estava ruim antes da modificaçao, entao nao tenho parametros para comparar....

[Gordo]

Tem que ter paciencia... preparação é coisa muito complexa.

[]s,
Gordo.

[W]

Não é só paciência, é perfil, meu carro está com o cambio quebrado a um tempão, isso depois de 3 anos de preparação, o Porppeto ta um putza tempo tendo problemas e acertando e agora ta feliz, é normal, mas a pessoa tem que ter perfil para isto.

O Dálmata está desgostoso com o carro, reclama de monte e o carro não tem nem 2 meses de preparado.

Vende o Corsinha, pelo preço vc pega um destes, ai é só dar partida e andar, é economico e se bem cuidado não da problema.



Vai por mim

[Ives]

Apoiado, Celta é campião.

[Lambertuccho]

DalMatta,

Quer fazer rolo no meu Corsinha?!

Eu fico com o seu, voce fica com o meu e eu te volto uma grana . . o que acha?

1.0 todo original ! 12,5 Km\l ! Jóia jóia!

[W]

DalMatta,

Quer fazer rolo no meu Corsinha?!

Eu fico com o seu, voce fica com o meu e eu te volto uma grana . . o que acha?

1.0 todo original ! 12,5 Km\l ! Jóia jóia!

Uia, olha a chance ai Dálmata

[da Matta]

Uia, olha a chance ai Dálmata

[West]

Não falha, não tem problema de acerto, não consome muito, não existem dúvidas sobre a manutenção e especificações ...


Abraça logo!

[Puppets]

É uma boa mesmo. Assim você pára de dar xilique com o coitado do carro, volta a ter um carro que não dá dor de cabeça, e de quebra mantém o CGSi com alguém conhecido do clube.

[Giba]

Troquei o extintor de incêndio. R$ 18,00 na Voli.

[Roberto Junior]

Tirei o hidrovacuo.

Pastei pra tirar 4 parafusos

[Sérgio]

Parei agora, quebrei duas solenóides da partida frio.

[RenatoMacoris]

Levei o cabrólio para conhecer alguns irmãozinhos no Mini-OF

[Sergio Ferreira]

Comprei os bancos do calibra desmontado do Roberto Junior e como os traesiros estavam com o mecanismo de trava danificados, eu troquei os estofamentos do meu com os que comprei.

Maior trampo!!!! 3 horas depois consegui montar de novo. Mas valeu apena ficou tudo certo agora.


Abraços

[West]

Estou tomando uma canseira do meu. É o terceiro fds que estou tentando identificar e isolar o problema de injeção de combustível.

Está travando os bicos abertos. Cada hora é um. Já mandei limpar e destravar 3 vezes. Já conferimos o sinal e a corrente em cada bico. Mas na hora que monta, um, aleatoriamente, trava aberto.

O próximo passo é trocar os 4 bicos por um conjunto novo.

[Ives]

Está travando os bicos abertos. Cada hora é um. Já mandei limpar e destravar 3 vezes. Já conferimos o sinal e a corrente em cada bico. Mas na hora que monta, um, aleatoriamente, trava aberto.

O próximo passo é trocar os 4 bicos por um conjunto novo.

Qual bico vc está usando?

[West]

Ford Racing 160 lbs

Gostaria de mudar de marca, mas a capacidade tem que ser a mesma, senão perde todo acerto.

[W]

Ford Racing 160 lbs

Gostaria de mudar de marca, mas a capacidade tem que ser a mesma, senão perde todo acerto.

Põe os Deca 220 ou 225

Ainda acho que pode ser a caixinha

[West]

Põe os Deca 220 ou 225

Ainda acho que pode ser a caixinha

SNME, esses nem precisam de peak-n-hold. Mas cai no problema do acerto. Não estou afim de pa$$ar no Pereira.

Onde eu procurei, não encontrei Deka 160.

[W]

Errei, é Deka com "K", tem os 225, acho que da para fazer o acerto fora do Perera

[Lambertuccho]

Mas se voce fizer o acerto fora do Pereira, e depois precisar de outra coisa dele, ele pode achar ruim ou te cobrar "baratinho" o próximo serviço condenando o mesmo!

[Gordo]

Tem o Heraldo que faz os acertos?

Que P&H vc ta usando?
Eu uso uma de 4 saida para os 8 bicos...


[]s,
Gordo.

[Fritz]

Ford Racing 160 lbs

Gostaria de mudar de marca, mas a capacidade tem que ser a mesma, senão perde todo acerto.

Esses bicos são top de linha!!!

Será que o problema realmente está neles? Não pode ser falha no sinal de entrada para cada bico?

[West]

Tem o Heraldo que faz os acertos?Que P&H vc ta usando?Eu uso uma de 4 saida para os 8 bicos...[]s,Gordo.

O Heraldo não é tão baratinho. E ele usa o dino do Sapo para fazer o acerto. Ou seja, é do outro lado da cidade. Nada conveniente.
O P&H é da Fueltech. SNME são 6 canais. Se fosse um canal queimado eu teria usado outra saída, porém, o sinal está intermitente e idêntico para todos os bicos. Isto é, está funcionando.

Esses bicos são top de linha!!!Será que o problema realmente está neles? Não pode ser falha no sinal de entrada para cada bico?

A questão que os "preparadores" levantam sobre ele é que, como a grande maioria de bicos disponíveis, ele foi feito para rodar com gasolina, e não toleraria a cachaça por muito tempo. Já os Dekas, supostamente, suportariam melhor o porre.

[Sérgio]

E85.

[Gordo]

O Heraldo não é tão baratinho. E ele usa o dino do Sapo para fazer o acerto. Ou seja, é do outro lado da cidade. Nada conveniente.
O P&H é da Fueltech. SNME são 6 canais. Se fosse um canal queimado eu teria usado outra saída, porém, o sinal está intermitente e idêntico para todos os bicos. Isto é, está funcionando.

O Heraldo me cobrou R$250,00 pelo acerto no Dyno do Amir.

[],
Gordo.

[West]

Acho que estou no caminho de resolver o enigma.

As vezes, o problema está tão na nossa cara, que chega a ser burrice não enxergar

Quase todos temos a consciência de que, ao trocar a flauta do carro por uma billet em alumínio, precisamos niquelar a peça porque o alcool reage com o alumínio. Mas ao fazer o novo catch tank na SuperCooler, ninguém dos envolvidos na época lembrou desse pequeno "detalhe".

Resumindo: o catch (em alumínio) está se desfazendo e soltando partículas na linha combustível. As bombas já estavam em ponto de travar e os bicos já estavam travando, de forma aleatória porque todos estavam sujeitos a receber essas partículas em suspensão. Era limpar e travar.

Estou fazendo um novo catch em aço inox, e deixando o alerta aos colegas que tb embarcaram nessa de fazer um catch tank em alumínio na SuperCooler.


[]'s

[Puppets]

Boa, bem lembrado.