47 replies to this topic

[Anderson_BH]

Vejam a reportagem:
http://www.carroonli...x.asp?codc=3199

[Gordo]

Lancer Evo X FQ-400 traz motor de 403 cv
Versão top de linha do sedã esportivo da Mitsubishi alcança 250 km/h

O lançamento do Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400 no Reino Unido certamente deixará a Subaru preocupada. Isso porque a nova versão do modelo é simplesmente a mais potente já produzida até hoje. São 403 cv a 6 500 rpm e uma "patada" de 53,5 kgfm de torque a 3 500 giros extraídos do motor 2.0 Turbo MIVEC, números que fazem o carro cumprir a prova dos 0 a 100 km/h em meros 3s8 e atingir a velocidade máxima de 250 km/h. O Subaru Impreza WRX STI, rival histórico do Lancer, com certeza comeria poeira no duelo contra o novo Evolution X FQ-400.

Custando 49 999 libras (cerca de R$ 160 000) no mercado britânico, o Lancer FQ-400 tem, além da potência elevada, diversas peças de fibra de carbono reduzem o peso do veículo, freio de alto desempenho e um sistema que a Mitsubishi modestamente chama de “Super Controle de Tração Integral” (S-AWC). O dispositivo inclui controle eletrônico de estabilidade e diferencial central ativo, item que aumenta as condições de tração de acordo com a necessidade da condução e do piso.

Diferentemente do Lancer Evolution X convencional, o FQ-400 possui difusor traseiro para melhorar o fluxo de ar por baixo do carro, mantendo-o mais preso ao chão. Carros de Fórmula 1 possuem o mesmo aparato. O interior, como não poderia faltar, possui bancos concha da Recaro, que seguram com mais segurança o motorista em curvas “de lado”, e sistema de navegação por satélite, além de diversos outros gadgets típicos de carros japoneses.

[EwertonGSI]

pqp ainda não desistiram das 4 portas, fala sério

[Puppets]

Eu não me importo nem um pouco com as 4 portas. Por mim poderia vir até com cadeira de crianças de série. Achei o carro semi-perfeito.

Só não é perfeito pq eu não posso comprá-lo heheheh

[Ives]

O Lancer "nasceu" sedã. Sua "versão" (não é exatamente isso, eu sei) cupê é o Eclipse.

Pena que, com o tempo, o Clips foi perdendo as opções legais das versões mais bravas do Lancer, especialmente a tração 4X4.

[Marcin]

pqp ainda não desistiram das 4 portas, fala sério

Você diz da tração 4x4? Pq?

[Puppets]

Marcin, vc injetou Epocler na veia??

4 portas é BEM diferente de tração 4x4 uahuaha

Da onde vc tirou isso? uhauahuah

[Marcin]

Marcin, vc injetou Epocler na veia??

4 portas é BEM diferente de tração 4x4 uahuaha

Da onde vc tirou isso? uhauahuah

Hhuauhauhauhauhaauh

Tava dormindo ainda!!!

[EwertonGSI]

Simplesmente nada a ver 4 portas com esse carro ai. Até aceito pras versões mais civilizadas e imprezas sw e outros, agora carro bruto desse?? Se eu tivesse grana, eu só não compraria por causa disso.

[Led Zeppelin]

Eu to na do Pupeto...
Pode vir até com bagajeiro e uma pé amarrada no porta malas... so nao é perfeito pq nao posso ter um ...

Para mim carro tem que ter motor, freio e suspencao... se puder ter luxo e conforto melhor ainda...

Falow

[W]

Show, ainda prefiro o Nissan GTR, mas o Evo é show de bola.

São pouquíssimos veículos 4 portas, 4 x 4 que chegam de 0 a 100 em menos de 4s logo que vc pega na loja.

Imagina então com Upgrades niponicos.

[Puppets]

Exatamente. O Nissan GTR é o top top desta categoria aí. Por mim, podia ser 4 portas, cadeirinha de bebê, bagageiro, estribo mata cachorro, etc.... se fosse meu, eu tava feliz da vida!

[]s

[MURILLOALANIS]

tb concordo com o puppeto, o evo nasceu 4 portas, que continue assim, nao faz dele menos esportivo...
antes eu era mais saudosista, hoje ja caí nas tendencias modernas e resolvi andar junto com o mundo, se nao pode vence-los, una-se a eles..

por falar em nissan gt-r e carros niponicos, tem 2 silvias e um skyline aqui em piracicaba, tive a oportunidade de fuçar nas velharias inteirinhas alguns dias atrás, pra quem quiser vir ver, terá drift aqui no ecpa domingo

Edited by MURILLOALANIS, 30 May 2009 - 03:01.

[Anderson_BH]

Parece que eles também virão para o Mega Space.

[MURILLOALANIS]

show de bola, na verdade são 4 carros, 1 silvia s13, 2 silvias s14(1 com frente de s15) e um skyline sedan R31 ,transformado em pick-up, motor do GT-R e frente do R34

conversei bastante com o pilito do s13, e tive a oportunidade de dar uma volta do lado..

show de bola mesmo

[Fábio]

Concordo com o Murillo que concorda com o Led que concorda com o Puppeto.

Não acho perfeito porque ele não é de vocês, mas porque ele não é meu!

[EwertonGSI]

Cadeirinha de bebe? não menos inutil q bancos atras. Nunca q eu botaria meu filho bebe dentro do carro qdo fazendo merda rsrsrs. Nem mesmo com 1 carona, minha namorada não aguenta nem pressurizar 0.5bar . A pergunta é, quem q ficaria guiando civilizadamente um carrin desse?? Eu seria daqueles q iria acelerar quase q 95% do tempo... curvas então, só jesus.
Os outros 5% deixo pra uma Prado por exemplo, q tera todas essas porcarias.

[Puppets]

Sinceramente eu duvido que vc ande 95% do tempo com seu Corsa pressurizando. A questão é que este carro foi feito para ter performance aliado à dirigibilidade

O carro serve pra acelerar sim, mas é um carro com conforto o suficiente para carregar a namorada, mãe, pai, tio, bebê, ou o que e quem quiser junto.

Merda.... como eu queria ser rico!

[calibre]

Kctadaaa.....0-100km/h 3,8s deixou mto carro grande pra trás . . .

[Fritz]

A Barca é muito bacana messsssmo...

[Mortari]

O que são aqueles chifrinhos no teto (em cima do vidro traseiro)?

[Led Zeppelin]

Nem motorista de onibos anda 95% do tempo pressurisando...
hehehe

Falow

[Giba]

Tem algo de Alfa Romeo neste carro. Acho que contrataram algum design italiano para este lift.

Edited by Giba, 02 June 2009 - 10:13.

[Puppets]

Acredito serem difusores para melhorar o fluxo de ar sobre o carro. Estes mesmos "chifrinhos" existem em cima das asas dos aviões, para deixar o fluxo mais laminar ( menos turbulento )

O que são aqueles chifrinhos no teto (em cima do vidro traseiro)?

[Mortari]

Acredito serem difusores para melhorar o fluxo de ar sobre o carro. Estes mesmos "chifrinhos" existem em cima das asas dos aviões, para deixar o fluxo mais laminar ( menos turbulento )

O que são aqueles chifrinhos no teto (em cima do vidro traseiro)?

AFFFFFFFF

Tudo bem que o carro é bom, bonito, forte etc. mas, se for pra isso mesmo, já é demais hein. Estão achando que é F1 pra ficar pendurando "espinhos" aerodinâmicos para melhorar um culhonésimo de segundo por volta? Duvido que essa papagaiada melhore 0,01% o desempenho dinâmico do carro.

[Puppets]

Olha, são estas mesmas "papagaiadas" que fizeram do calibra um carro com ótimo coeficiente aerodinâmico:

- Formato do Brucutu
-Altura relativa do limpador de parabrisa em relação ao capô
-Antena do teto
- Tipo de borracha de fixação dos vidros
- Frisos laterais
-etc
-etc
-etc

É uma soma de fatores que deixa o carro melhor ou pior. Acredito que se colocaram, não foi para enfeite, e sim, teve sua eficiência comprovada no tunel de vento.

[Doutor Eduardo Thimberg]

Não fala merda, Puppets.

Esse é um carro de Rally, aquilo é esguicho para lavar o vidro traseiro.

Se o calibra não tivesse esses itens que vc citou o CX dele seria de 0,260001 e não de 0,26.

Isso é tudo marketing para chegar na roda de papo sobre carros um José Arroela como você e dizer "Sabia que a antena do Calibra é feita no túnel de vento?"

HAUEHAEUAHEUAEH

[Doutor Eduardo Thimberg]

Tem algo de Alfa Romeo neste carro. Acho que contrataram algum design italiano para este lift.

Você foi bonzinho, né?

"Algo" foi delicado da sua parte. Esse carro tem a lanterna grosseiramente plagiada das Alfas e a frente copiada ipsys-literi do Alfa Brera.

O cara que desenhou este carro deveria estar preso por plágio, estelionato e vadiagem.

DET

[Puppets]

Pesquise um pouco então Alemão. Pequenos ajustes no retrovisor, limpador de parabrisa, e qualquer ressalto na lataria tem enorme influencia no fluxo de ar.

[Puppets]

Nesta foto abaixo, dá para ver alguns destes pequenos difusores na asa. Estão perto do PR-

http://www.baixaki.c...do-aviao800.jpg
http://farm4.static....9c4aa3a.jpg?v=0

PS: Tirei a tag IMG pois o fórum não permite imagem dinâmica