27 respostas neste tópico

[racerX]

coitado do tiozinho de segway

[Bruno-SP]

esse e piloto e dos bons

[leonnanet]

Como pode isso........

MI DIO

[Marcin]

Muito bom!

Dificil ter carro com uma estabilidade dessas pra brincar assim!

[]s

[Mr. Calibra]

razoável, tirando as trazeiradas de vez em quando...

Procurem no youtube o colin mcrae dando aulas de left foot break, handbreak, etc... ele faz tudo isso, sem errar e ainda comentando...

[West]

Agora, é com um Fiesta. PQP!!!!!!!!

DC Shoes - Fiesta (Ken Block)


650HP
Traçao Integral
Pista com inclinação de 51 graus!!!!!!

As cenas brincando com a inclinação da pista são de dar nó no cérebro.

[Ives]

Agora, é com um Fiesta. PQP!!!!!!!!

DC Shoes - Fiesta (Ken Block)


650HP
Traçao Integral
Pista com inclinação de 51 graus!!!!!!

As cenas brincando com a inclinação da pista são de dar nó no cérebro.

Fantástico...

[Doutor Eduardo Thimberg]

Esses vídeos são mais velhos que andar pra frente.

[marcelo.fireman]

Agora, é com um Fiesta. PQP!!!!!!!!

DC Shoes - Fiesta (Ken Block)


650HP
Traçao Integral
Pista com inclinação de 51 graus!!!!!!

As cenas brincando com a inclinação da pista são de dar nó no cérebro.

Adorei.vai guiar assim no inferno!!

[EwertonGSI]

pra mim isso é firula...
Coisa de macho é isso aqui rsrs >

[West]

pra mim isso é firula...
Coisa de macho é isso aqui rsrs >

O Ken Block até corre no WRC. Mas onde anda o Sebastian Loeb fica difícil você não parecer uma vovó indo à farmácia num dia de Domingo, por melhor piloto que você seja. O cara elevou a barra em vários metros.

Independentemente, o domínio que o KB tem do carro é impressionante. E uma pista parabólica com 51 graus de inclinação significa uma inclinação de 123% (1,23g de aceleração lateral). Isso muda todos os parâmetros de condução do veículo. É muito PHODA.

[Puppets]

Uhauhau, queria eu saber fazer firula assim.

[Mr. Calibra]

Ken Block pode ser um cara até razoável, mas sua fama não vem de pistas de Rally, e sim de acrobacias e x Games, tanto que no WRC ele não fez muita coisa. Aliás, andou ganhando algumas provas no Rally EUA, mas não o champ em sí.

[Giba]

E uma pista parabólica com 51 graus de inclinação significa uma inclinação de 123% (1,23g de aceleração lateral). Isso muda todos os parâmetros de condução do veículo. É muito PHODA.

Mais ou menos. A aceleração lateral funciona se você estiver parado ou muito devagar. Se estiver a partir de uma certa velocidade "em linha reta" (que neste caso eu não tenho a mínima idéia de quanto seja) a aceleração lateral vai ser minimizada ou até mesmo neutralizada. Quanto às manobras na parede, o princípio é o mesmo do skate em rampa: se parar, cai.

Outra coisa é aquele freio de mão, que serve para fazer o drift em velocidade mais baixa. O carro é preparadíssimo pra este tipo de apresentação.

Mas o vídeo é bem bacana. Já conhecia.

[West]

Mais ou menos. A aceleração lateral funciona se você estiver parado ou muito devagar. Se estiver a partir de uma certa velocidade "em linha reta" (que neste caso eu não tenho a mínima idéia de quanto seja) a aceleração lateral vai ser minimizada ou até mesmo neutralizada. Quanto às manobras na parede, o princípio é o mesmo do skate em rampa: se parar, cai.

Outra coisa é aquele freio de mão, que serve para fazer o drift em velocidade mais baixa. O carro é preparadíssimo pra este tipo de apresentação.

Mas o vídeo é bem bacana. Já conhecia.

A aceleração lateral "funciona" SEMPRE, Giba!

O que acontece é que, com a velocidade crescente, o efeito da inércia (que leigos, normalmente, chamariam de "força centrífuga" ) atua em sentido oposto da aceleração lateral resultante da inclinação, e de fato, elas se minimizam ou se anulam. Mas ela nunca deixa de funcionar.

A dificuldade está em dosar a velocidade e reagir sob a resultante dessas acelerações. Nas reduções você vê claramente a traseira do carro "caindo" da curva. Fazer aquele slalom e o "zerinho" nos cones inclinados é um case de física. Se puser na FUVEST, ninguém passa!

[Giba]

O que acontece é que, com a velocidade crescente, o efeito da inércia (que leigos, normalmente, chamariam de "força centrífuga" ) atua em sentido oposto da aceleração lateral resultante da inclinação, e de fato, elas se minimizam ou se anulam. Mas ela nunca deixa de funcionar.

CQD, você entendeu perfeitamente o que eu quis dizer.

Da próxima vez discutiremos Ciclo de Krebs e Retículo Endoplasmático Rugoso. Pode não parecer importante, mas são fundamentais para tua respiração celular

[Marcio Leal]

Fiquei empolgado com destreza que o Ken Block tem, mas brochei depois de vasculhar os tempos dele no WRC, ele toma uma surra de praticamente o grid inteiro.....isso em todos os estágios, no WRC o buraco é mais embaixo.

[Doutor Eduardo Thimberg]

Essa merda é igual àquelas demonstrações de Drift, que é a arte de fazer a curva da forma mais lenta possível gastando o máximo de pneu e combustível. Esses vídeos são a mesma coisa, firulagens que são exatamente o oposto do objetivo do automobilismo.

Como o ML observou nas listas de tempo, o difícil não é fazer o que está nestes vídeos, mas sim ser o mais rápido possível sem destruir o equipamento. Esse Ken Block está mais para Carlos Cunha do que para Sebastian Loeb.

[Marcio Leal]

Mas convenhamos que apesar dele não ser um dos mais rápidos no WRC, ele tem seus méritos por ser uma lenda dos X-Games e dizem que manda bem no motocross.

Mesmo pq o nosso amigo Kimmi Haikkonen toma um vareio fenomenal no WRC.

[W]

Pra mim o cara pilota muito, não é um vídeo onde o cara tenta ser rápido e sim monstra o controle do carro e potencia, não sou capaz de fazer nem 1% do que ele faz.

Quanto a ser rápido no WRC, diria que mais de 60% é equipamento e orçamento do Fabricante, o resto é piloto mesmo.

Até onde sei curvas em Rally se faz driftando e usando freio de mão traseiro.

Já viram o Hyundai da RedBull subindo montanha, é Drifting, fazendo tempo e batendo recorde.

http://motorcentral....g-mountain-road

[Ives]

Óbvio que é um show, não uma corrida...
É o mesmo que dizer que uma apresentação da Esquadrilha da Fumaça "não é aviação"...
Nem tudo se resume em "fazer algo o mais rápido possível"

[West]

Até onde sei curvas em Rally se faz driftando e usando freio de mão traseiro.

Aquele freio de mão no alto é coisa de WRC, sim. Foi adaptada para naquele carro de Drift porque o carro é inteiro preparado. Carros de drift não costumam ter aquele freio porque são feitos em cima de um carro standard.

O carro do Tião Loeb e demais pilotos do WRC usam exatamente esse sistema. É fundamental pra fazer o carro jogar a traseira numa entrada de curva.

[Giba]

Veja este, home made, sem cortes na parte que interessa:

[Mr. Calibra]

singelos os carros dele, a garagem dele, a saída da garagem dele...

[da Matta]

Só a área do terreno da garagem é mais de 4 lotes de terreno aqui do Brasil.... Dependendo da cidade e do bairro, dá pra colocar umas 20 familias morando nesse espaço, construindo aqueles corticinhos verticais que tem por aí...

[Mortari]

O da Matta é petista hein

Não se pode nem postar vídeo de carro fazendo drift que o cara já quer convocar um grupo do MST pra ir montar acampamento na garagem do sujeito.

[Puppets]

Parece até que foi criado em apto. rsrs

[Marcio Leal]

O piso deve ser encerado pois os pneus nem marcam......