Foi o que eu quis dizer: esses carros já são originalmente turbo. Um carro que com desempenho semelhante, mas é aspro, teoricamente teria um potencial de preparação muito maior, certo??
Então, o que eles têm de especial em termos de possibilidade de preparação? "Kits" prontos? Ou de fábrica?
Errado. A matemática da preparação não é bem assim não. A Ferrari F-50 Bi-Turbo que fizeram andava menos do que a F-50 aspro original. As configurações de um carro superesportivo aspirado normalmente são incompatíveis com uma preparação turbo.
O McLaren F-1 nasceu aspirado. Carro fodasso. Não adianta turbinar porque vai dar merda. O carro vai ficar totalmente desequilibrado.
Mas se pra vc, preparação = + HP, aí vc pode vir falar daqueles American Muscle com 8 litros aspirado, que com um blower + nitro chegam a 2000hp ... blz ... mas e o resto? Não faz curva, não tem distribuição de peso boa, não tem tração, não freia ...
O GT-R nasceu bom. Nasceu para ser TURBO, e dos fortes. Chassi, motor, suspensão, carroceria, etc. Os 280HP de fábrica é conversa pra boi dormir. Isso motivou o desenvolvimento de peças high-performance after-market mais elaboradas para ele, pois a resposta em desempenho vinha a cavalo (com o perdão do trocadilho). Vc não vai ver uma HKS ou Apexi desenvolvendo um super-kit de coletores para um Del Rey.
Porque já era bom, investiram mais ainda. São décadas de desenvolvimento numa plataforma vitoriosa, e quem tem o carro, GOSTA de preparação.
Vc não vê Ferraris, Porsches, Lamborghinis, etc modificados rodando por aí. Tudo origineba, na mão de roda presa. Os GT-R só eram originais até sair da concessionária. Carro de Joselito Sanguenosóio.
Não é um carro imbatível. Mas é o mais versátil dos esportivos e com o melhor custo-benefício, IMHO.
[]'s
