1282 respostas neste tópico

[Erick Nagy]

marcio.leal, em 11/06/2007, 20:13, disse:

No meu nao veio

Erick Nagy, em 11/06/2007, 19:41, disse:

Ah! O GTLegends vem de brinde com o GTR2!

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Vai ver que na versão que fizeram pro Brasil não tem então!

Aqui é padrão, e o preço do jogo já caiu para uns 20 doletas pelo que andei ouvindo por aí.

Nunca instalei o GTL, pois os gráficos são 1/2 toscos, mas tem bastante carro legal nele... Deve ser bacanérrimo!

Abrax.

Eu

[Eugenio Resende]

Bem, dei aquela passadinha básica e não havia ninguém do CCB. Ainda assim, me conectei ao host que corremos ontem (IO-10 Mixed Cars) a andei sozinho um bom tempo. Assim sendo, parti para uma corrida offline mesmo.

Quem já correu offline? Achei bacana demais, para treinar. São 36 carros, a disputa é bem legal.

Outra coisa: fiz o download da pista de Nordschleife. Está instalada mas, quando a escolho, o GTR simplesmente me joga de volta ao Windows sem a menor cerimônia. Uma das pistas mais bacanas, ainda não consegui experimentar. Alguém sabe dizer o que ocorre?

Por culpa de vocês vou dormir cedo hoje.

[Marcio Leal]

Normalmente o set up default vem com freios bem traseiros, eu jogo o maximo possivel para a dianteira, acho que é isso.

Erick Nagy, em 11/06/2007, 23:27, disse:

Então, eu obtive melhores resultados usando mais os freios que o freio-motor!
Mas, acho que isto depende tbém da relação de marchas... Se vc usar relação muito curta, fica difícil usar freio-motor (eu acho)...

Mas, ainda tem algo errado com a forma como eu freio, o pessoal freia muito mais em cima da curva!

Abrax.

Eu

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[Marcio Leal]

Vc deve ter pego a pista para o GTR-1.

Eugenio Resende, em 12/06/2007, 02:03, disse:

Bem, dei aquela passadinha básica e não havia ninguém do CCB. Ainda assim, me conectei ao host que corremos ontem (IO-10 Mixed Cars) a andei sozinho um bom tempo. Assim sendo, parti para uma corrida offline mesmo.

Quem já correu offline? Achei bacana demais, para treinar. São 36 carros, a disputa é bem legal. 

Outra coisa: fiz o download da pista de Nordschleife. Está instalada mas, quando a escolho, o GTR simplesmente me joga de volta ao Windows sem a menor cerimônia.    Uma das pistas mais bacanas, ainda não consegui experimentar. Alguém sabe dizer o que ocorre? 

Por culpa de vocês vou dormir cedo hoje. 

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[EwertonGSI]

Erick Nagy, em 11/06/2007, 22:27, disse:

marcio.leal, em 11/06/2007, 20:18, disse:

Erick Nagy, em 11/06/2007, 19:40, disse:

Pô! ML, Passa o bizu aí?! Eu sofro pra kct com frenagem nesta merda, sempre vejo que o povo freia bem depois de mim, e ainda não descobri o segredo!

Abrax.

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Eu nao sei se é segredo ou nao mas ai vai

Ou vc acerta o balanço de freio para usar muito freio motor ou acerta para pouco freio motor.

Não pode ficar alternando o freio motor depois do carro regulado, pois ai vc estara aplicado mais ou menos força nas rodas traseira, podendo travar ou a dianteia ou a traseira.

Acho que para as corridinhas de 20min nao vai quebrar o motor se abusar um pouco do freio motor, mas a longo prazo com certeza algo vai quebrar, portanto melhor se acostumar a nao forçar o freio motor nas freadas.

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Então, eu obtive melhores resultados usando mais os freios que o freio-motor!
Mas, acho que isto depende tbém da relação de marchas... Se vc usar relação muito curta, fica difícil usar freio-motor (eu acho)...

Mas, ainda tem algo errado com a forma como eu freio, o pessoal freia muito mais em cima da curva!

Abrax.

Eu

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Tb tenho esse problema...

Mtas vezes erro a freiada pq qdo a velocidade vai abaixando tem q aliviar o pé pra n travar os pneus. As vezes alivio demais as vezes de menos e as freiadas em alta velocidade tem finais desastrosos as vezes heheheh.

Eu freio com 100% até baixar a velocidade pra menos de 160-140. Dps alivio o minimo pra n travar. E tem reduzir as marchas direito tb... até eu pegar a manhã ja tinha rodado algumas vezes.

[Doutor Eduardo Thimberg]

Depende muito do carro isso... O Saleen tem freios ineficientes para o peso do carro... não travam, mas tb não param. A Lamborguini tem freios honestos, mas costumam travar.

O grande lance da 550 Maranello são os freios. Quase todos os carros chegam a 300 km/h se bem ajustados em Monza, mas a Maranello pode frear mais pra frente que qualquer carro que estanca. Não sei porque essa diferença e nem sei se isso reproduz a realidade, mas existe.

O GTL é um grande jogo... e não vem de brinde aqui no Brasil não. Mas GTR2 é melhor.

Ontem não pude entrar no servidor, fiz São Paulo Trânsito Tour! Zona Oeste pra Zona Leste em horário de Rush, depois volta tudo.

[Doutor Eduardo Thimberg]

[Erick Nagy]

Este Saleen é um Corvette muito bonito!

Ontém eu fiquei esperando o Alex viado aparecer, mas nada...

O mané aqui "descobriu" uma coisa muito importante tbém!
Eu sempre deixei aquela merda do center spring force ligado... Ficou desde o começo, achava que era legal... PQP!
Desliguei ontém, e agora consigo "sentir" o carro ao invés de ficar fazendo musculação para fazer as curvas! aheuhauiehuaiehaiu

Só preciso agora acostumar com a "levesa" do volante, coloquei o FFF em full para facilitar a adaptação!
Mas, é incrível a diferença, dá para sentir a perda de tração, estabilidade, transferencia de peso, etc...

Acho que preciso de umas dicas de como regular o volante...
Alguém sabe de algo genérico (que funfe no G25 tbém)?

Abrax.

Eu

Este post foi editado por Erick Nagy: 12 junho 2007 - 15:15

[Eugenio Resende]

Dia desses fui correr com um Saleen amarelo, em Monza, e a joça não tinha retrovisor interno nem externo. Tive que voltar para a "apelona". Mas gosto do carro. Outro bom de pilotar é o Lister Storm. No início estranhei o volante do lado direito, mas dá pra acostumar rapidinho.

Vou começar a treinar em Spa. Um tesão de pista.

Quanto à pista de Nordschleife, baixei no site da NoGrip. Será mesmo a do GTR1? São 3 pistas (24 horas, VLN e outra que esqueci). Tô doido pra correr em Nurburgring. No GT4 é minha pista favorita.

[Marcio Leal]

Leia o topico abaixo, na pratica leia o 1o post e o penultimo. So no penultimo ensina o codigo do G25.

http://www.vvronline...t=4271&start=30

Erick Nagy, em 12/06/2007, 16:13, disse:

Acho que preciso de umas dicas de como regular o volante...
Alguém sabe de algo genérico (que funfe no G25 tbém)?

Abrax.

Eu

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[Doutor Eduardo Thimberg]

Aqui, ou melhor, em casa, a Nordsscheiffle (sei lá como escreve isso) que baixei do NoGrip funcionava perfeitamente. Aliás, muito bem feita.

Mas nunca consegui dar 1 volta inteira hehehe

[Erick Nagy]

marcio.leal, em 12/06/2007, 15:50, disse:

Leia o topico abaixo, na pratica leia o 1o post e o penultimo. So no penultimo ensina o codigo do G25.

http://www.vvronline...t=4271&start=30

Erick Nagy, em 12/06/2007, 16:13, disse:

Acho que preciso de umas dicas de como regular o volante...
Alguém sabe de algo genérico (que funfe no G25 tbém)?

Abrax.

Eu

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Valeu, ML!
Vou testar hoje!

[Eugenio Resende]

Doutor Eduardo Thimberg, em 12/06/2007, 16:13, disse:

Aqui, ou melhor, em casa,  a Nordsscheiffle (sei lá como escreve isso) que baixei do NoGrip funcionava perfeitamente. Aliás, muito bem feita.

Mas nunca consegui dar 1 volta inteira hehehe

Já imagino a caca que fiz. Vou testar e depois digo o que foi.

[Eugenio Resende]

Na mosca. Criei um diretório Nordschleife. Quando é feita a descompactação do arquivo é criado outro diretório com o mesmo nome, que ficou abaixo do que eu criei. E aí não funcionaria nunca!

Resolvida a questão, dei uma volta na VLN. Mas, caraca, o início é muito diferente da pista do GT4! A 24h também é diferente. Não testei, ainda, a Tourist.

Bom, o relevo também é muuuuuito diferente da pista do GT4 e penei bastante para conseguir dar uma voltinha. Fui de Elise (que é o mais fácil), mas já deu pra ver que é boa pra kct. E muito, muito bem feita mesmo.

[Edgard Filho]

7 minutos e pouco de pista ne!? sem chance de decorar as curvas... hehe!

[Eugenio Resende]

Andei na Tourist agora. KCT, é boa demais! Essa, sim, é a que conheço. Só os boxes é que são em lugar diferente (no meio do retão) e fiquei mais perdido do que cachorro que cai de caminhão de mudança. Foi um sufoco sair de lá, pois eu achava que estava onde começa a contar tempo para a volta.

Dei uma volta só, com o Elise, batendo em vários guard-rails, fazendo uma lambança geral, em 8:53.

[Doutor Eduardo Thimberg]

Eugênio, o começo é a pista de F1.... depois entra na Floresta Negra... As 24 de Nurburgring são assim.

Essa pista é a melhor do mundo. Se ela fosse um pouco mais larga seria perfeita.

Eugenio Resende, em 12/06/2007, 19:08, disse:

Na mosca. Criei um diretório Nordschleife. Quando é feita a descompactação do arquivo é criado outro diretório com o mesmo nome, que ficou abaixo do que eu criei. E aí não funcionaria nunca! 

Resolvida a questão, dei uma volta na VLN. Mas, caraca, o início é muito diferente da pista do GT4! A 24h também é diferente. Não testei, ainda, a Tourist.

Bom, o relevo também é muuuuuito diferente da pista do GT4 e penei bastante para conseguir dar uma voltinha. Fui de Elise (que é o mais fácil), mas já deu pra ver que é boa pra kct. E muito, muito bem feita mesmo.

<{POST_SNAPBACK}>

[Erick Nagy]

Erick Nagy, em 12/06/2007, 16:45, disse:

marcio.leal, em 12/06/2007, 15:50, disse:

Leia o topico abaixo, na pratica leia o 1o post e o penultimo. So no penultimo ensina o codigo do G25.

http://www.vvronline...t=4271&start=30

Erick Nagy, em 12/06/2007, 16:13, disse:

Acho que preciso de umas dicas de como regular o volante...
Alguém sabe de algo genérico (que funfe no G25 tbém)?

Abrax.

Eu

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<{POST_SNAPBACK}>

Valeu, ML!
Vou testar hoje!

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Não gostei do setup dos caras!
O G25 é muito forte, dá uma canseira desgraçada pra deixar o carro na reta!
Vibra d+!

[Doutor Eduardo Thimberg]

Depois que vc atinge um certo nível, só correndo em Liga mesmo. A quantidade de débeis-mentais nos servidores online me tira do sério.

Eu tava fazendo uma volta pra botar 1.40 com a Ferrari em monza e um otário cortou a chincane e entrou na minha frente. E ainda veio reclamar!

Mandei ele tomar no olho do cu e bloqueei ele na volta "rápida" dele (uma bosta de volta, lógico) e o cara teve chilique. Tinha que ser braslieiro mesmo.

Não dá pra jogar com retardados mentais. Tô fora do servidor da APAE. Ou mete senha ou vou correr com os caras da BRLeague pra pelo menos não passar raiva.

[Erick Nagy]

Eu falo... Tem que ter senha...
De 12 que começaram a corrida, só 3 terminaram.

Pelo menos levei esta!

Abrax.

[Doutor Eduardo Thimberg]

Não sinto prazer em surrar este monte de debilóides.

Precisamos fechar uns servidores um pouco mais elitizados.

Falow.

[NitrouS]

Hoje tenho a segunda etapa da BR LEague e domingo a segunda da GTcup.. akilo sim eh organizado.. pqp

[MasterRey]

opa vou comprar o jogo me aguardem

[Erick Nagy]

MasterRey, em 13/06/2007, 12:31, disse:

opa vou comprar o jogo me aguardem

<{POST_SNAPBACK}>

Para um jogador nato de NFS, vc vai ralar BEM pra se acostuma a simulação!

[MasterRey]

Erick Nagy, em 13/06/2007, 14:41, disse:

MasterRey, em 13/06/2007, 12:31, disse:

opa vou comprar o jogo me aguardem

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Para um jogador nato de NFS, vc vai ralar BEM pra se acostuma a simulação!

<{POST_SNAPBACK}>

realmente vc não me conhece

minha unica relação com nfs é programar pra ele

[MasterRey]

gosto de indy car e simuladores de voo estilo f22 lightining2

[Erick Nagy]

MasterRey, em 13/06/2007, 14:54, disse:

gosto de indy car e simuladores de voo estilo f22 lightining2

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Dois arcades, não tem nada de simulação aí!

F22? Gimme a brake!
Eu jogava isto qdo tinha 12 anos de idade...

Este post foi editado por Erick Nagy: 13 junho 2007 - 14:56

[Rodrigo]

F22 eu jogava bagaraio, mas chega uma hora q se torna enjoativo.

[]s
Rodrigo

[Puppets]

Eu jogava o F22 Raptor

[Doutor Eduardo Thimberg]

O IndyCar é bem mais pra simulação do que pra arcade.