GTR e simuladores de corrida

Melhor volta em Monza 1:43.4s e nada de baixar disso... tudo bem q foram minhas primeiras voltas hoje, ainda tem espaço. Agora, fazer 1:42.0s q nem o alemao, to longe ainda...

Melhor volta em Monza 1:43.4s e nada de baixar disso... tudo bem q foram minhas primeiras voltas hoje, ainda tem espaço. Agora, fazer 1:42.0s q nem o alemao, to longe ainda...

<{POST_SNAPBACK}>

Foda, eu fiz várias voltar para fazer 1:43 baixo, mas errei no final...
Fiquei em 1:43:6!
Mas, já fiz 1:43:5...
Realmente, 1:42 tá longe ainda!

Agora, pq vc arregou pra corrida?

Abrax.

Eu

Fiz minha primeira corrida. Ô troço bão, sô! Foi no tecladão mesmo, cheguei mais de 30s atrás do Alemão. Mas foi melhor do que eu imaginava. Melhor volta: 1:46.xxx

Ah, calculei que a corrida teria 12 voltas e taquei 47 litros de biodiesel... E corri com 165 (a qual unidade este número se refere?) nos pneus.

Pelo menos não rodei nem uma vez.

E aí, Ed-fi, por que saiu da corrida?

Eu tentei dar uma volta mais o EdFi me atrapalhou ...

Falow

Eu saí da corrida pois qdo eu estava na area de setup, nao percebi que era pré-corrida, ou seja, taquei combustivel para apenas 3 voltas e apertei "RACE". Qdo vi, apareço em segundo no grid... fiquei puto! Dei duas voltas e parei...

O Led ficou brincando de dirigir no meio da pista, e na minha melhor volta (-0.6s) ele resolveu atravessar no meio da reta, nao tive muito o que fazer a nao ser esperar a batida. Uma pena... no lugar errado, na hora errada...

Abraços,

Ed Filho

Pista fdp! Vou treinar mais, mas não dá para os apelões usarem outro carro que nao a 550?
Não consigo ser lento e constante, não me lembro de dar nenhum volta sem sair da pista, mas quando acertar será uma só.

Eu estou na merda, mas vcs tão 2 a 3 segundos do recorde da pista, tem algo errado com os set ups

Primeiro dia com o volante ontem a noite, nem me arrisquei a entrar no server, treinei um pouco sozinho com a Ferrari em Monza, fiz 1:50.xxx, tenho muito pra aprender, ainda estou começando a pegar a mão do jogo, vou treinar um pouco mais pra começar a brincar com o pessoal. Quando estiver virando próximo de 1:45 1:46 constante, eu entro na farra.

E quanto ao volante (Nascar), gostei dele viu, tem um controle e sensibilidade de pedais e direção excelentes, e apesar de não ter force-feedback tem um "treme-treme" até que legalzinho (chamam de Vibration Feedback). Estou feliz, custo/benefício imbatível (comprei usado, do Dr. Thimerg).

Agora, o que me incomodou muito na brincadeira foi a posição de pilotagem, é muito desconfortável pilotar sentado em cadeira de jogo de jantar, com os pedais baixos, volante próximo, monitor baixo. Estou bolando alguma coisa melhor.

Pista fdp! Vou treinar mais, mas não dá para os apelões usarem outro carro que nao a 550?
Não consigo ser lento e constante, não me lembro de dar nenhum volta sem sair da pista, mas quando acertar será uma só.

Eu estou na merda, mas vcs tão 2 a 3 segundos do recorde da pista, tem algo errado com os set ups

Ainda sou muito cabaço nesse jogo, mas quando corro com ABS e TCS, meus tempos caem, em média, 2 segundos. Não sei se o Alemão já fez a tentativa de andar com esses dois auxílios. Acredito que o tempo dele chegue à casa de 1:40 também.

Bom, com receio de ter dito merda, os recordes registrados no NoGrip podem ser, ou não, com auxílio de ABS etc?

Este post foi editado por Eugenio Resende: 05 junho 2007 - 11:07

Aceitam novas inscrições lá pela terceira ou quarta etapa do campeonato?

É duro ficar acompanhando esse tópico do lado de fora... :sm30

Marcio, achei nosso parceiro ideal para as corridas no GTR2!

sacanagem com o Mr. Calibra e o Sem Sono hein

Eugênio, não sei se os recordes do NoGrip são feitos com auxílio de TCS e ABS. O que eu posso dizer é que fazer 1.39.9 com meu setup é totalmente impossível. Estimo que o limite do meu setup, numa volta perfeita, seja 1.40.6... no máximo. Vou testar com os auxílios ligados qualquer hora pra ver.

Concursos de HotLap não dizem muita coisa não. Nos servidores estrangeiros que corri em Monza, a pole é sempre em torno de 1.42 - 1.43. Quando tem muito cara bom na pista, até 1.41 alto. Acho que é essa é a referência para tempos top em Monza.

Mas, apesar de eu pilotar bem em Monza, eu realmente odeio essa pista. É, de longe, a mais chata do jogo. O carro está sempre instável, pulando em bumps, pendurado em zebras em sem asa. Muito desconfortável de pilotar.

Uma vez o Fernando Alonso falou isso também, que não gostava de Monza porque o carro parecia estar sempre pronto pra te trair. Sinto a mesma coisa no jogo.

Vou deixar a 550 apelona de lado hoje e correr com o Lister Storm.

sacanagem com o Mr. Calibra e o Sem Sono hein

<{POST_SNAPBACK}>

HAEUAEHUAEHEAUHAEUEHAE

Segue aí um resumo do meu setup pra 550. Já fiz 1.41.9XX com ele:

Spoiler Dianteiro = 1
Aerofólio traseiro =4
Abetura do duto de freios = 2
Abertura do radiador = 2
Amortecedor dianteiro = 280
SlowBump dianteiro = 3
FastBump dianteiro = 3
SlowRebouddianteiro = 6
FastRebounddianteiro = 5
Amortecedor traseiro = 220
Slowbumptraseiro = 4
Fastbumptraseiro = 4
SlowBumptraseiro = 7
FastBumptraseiro = 7
Cambagem dianteira = -2.7 (tirei bastante pra não perder velocidade em reta)
Cambagem traseira = -2.1 (idem)
Toe in dianteiro = default
Toe in traseiro = tirei 1 unidade do default
Combustível = 4 voltas
Pressão dos Pneus dianteiros = 165 Kpa
Pressão dos Pneus traseiros = 171 Kpa
RevLimiter = 7800 rpm
Balanço dos Freios = 58.5 / 41.5
Pressão dos freios = 100%
Altura do carro = 6.5 / 7.5
Packers = 3 mm na frente / 4 mm atrás

Tb nao gosto de Monza, poucas alternativas e chance de mtos erros..

O foda de Monza é que é preciso saber atacar muito bem as zebras nas chicanes. É uma pistazinha sem vergonha.

Anteontem dei 2 voltas em Spa, com um Porsche, só pra conhecer. Presumo que seja um tesão andar lá. Imola, dei 2 voltas e acho que deve ser difícil.

Só sei que esse joguinho é do kct! Haja força de vontade pra desligar o micro...

Este post foi editado por Eugenio Resende: 05 junho 2007 - 13:02

Ontem, após a corrida, ainda dei umas voltas em Monza. Baixei meu tempo pra 1:43 alto. Numa das tentativas capotei a 550 na saída da Ascari... Tem jeito de salvar os instant replays?

Este post foi editado por Eugenio Resende: 05 junho 2007 - 13:07

Os gringos usam steering lock de 25graus em monza, com o teclado é impossivel manter o carro em linha reta com esse ajuste, eu uso 8 e nas chincanes o negocio aperta pois precisa virar +.

Na verdade nao treinei em monza com afinco, estava sempre bebado ou online(pior lugar para aprender algo).

Vamos ver se essa noite testo mais um pouco, mas numas voltas incompletas eu acho que a lambo entra na casa dos 1:43

EdFi. ontem quando eu atravesei na reta, nao foi por mal...

Mas quando vc bateu em mim no box eu senti seu coracao peludo ...

Falow

Este post foi editado por Led Zeppelin: 05 junho 2007 - 15:08

Eugênio, não sei se os recordes do NoGrip são feitos com auxílio de TCS e ABS. O que eu posso dizer é que fazer 1.39.9 com meu setup é totalmente impossível. Estimo que o limite do meu setup, numa volta perfeita, seja 1.40.6... no máximo. Vou testar com os auxílios ligados qualquer hora pra ver.

Concursos de HotLap não dizem muita coisa não. Nos servidores estrangeiros que corri em Monza, a pole é sempre em torno de 1.42 - 1.43. Quando tem muito cara bom na pista, até 1.41 alto. Acho que é essa é a referência para tempos top em Monza.

Mas, apesar de eu pilotar bem em Monza, eu realmente odeio essa pista. É, de longe, a mais chata do jogo. O carro está sempre instável, pulando em bumps, pendurado em zebras em sem asa. Muito desconfortável de pilotar.

Uma vez o Fernando Alonso falou isso também, que não gostava de Monza porque o carro parecia estar sempre pronto pra te trair. Sinto a mesma coisa no jogo.

Vou deixar a 550 apelona de lado hoje e correr com o Lister Storm.

<{POST_SNAPBACK}>

Com auxílios o tempo sobe!
Eu joguei bastante com auxílios no começo, uma merda!

1:42 está ótimo... O pessoal que faz menos é muito bom, mesmo.

Este setup do Alemão está mandraque, pano preto total, totalmente diferente do que ele tinha me passado antes e que estou andando.
FDP!

Abrax.

Eu

Este post foi editado por Erick Nagy: 05 junho 2007 - 16:13

Tranquis Led, acontece! ;o)

Com auxílios o tempo sobe!
Eu joguei bastante com auxílios no começo, uma merda!

1:42 está ótimo... O pessoal que faz menos é muito bom, mesmo.

Este setup do Alemão está mandraque, pano preto total, totalmente diferente do que ele tinha me passado antes e que estou andando.
FDP!

Abrax.

Eu

<{POST_SNAPBACK}>

Estou aprimorando ele a cada dia.

Ah, tinha esquecido do Steering Lock.

Estou usando 16,5°. Mais do que isso a condução em curvas mais abertas fica muito imprecisa. A rigor, o único lugar que precisa de lock muito aberto é na primeira (e mais escrota) chincane.

De teclado não dá pra fazer porque o SL é pequeno demais e com volante não dá pra fazer porque não dá pra virar o volante inteiro de um lado pro outro muito rápido.

Não duvido que com um volante Nascar seja ais fácil fazer rápido aí do que com o Momo pedra.

Com auxílios o tempo sobe!
Eu joguei bastante com auxílios no começo, uma merda!

1:42 está ótimo... O pessoal que faz menos é muito bom, mesmo.

Este setup do Alemão está mandraque, pano preto total, totalmente diferente do que ele tinha me passado antes e que estou andando.
FDP!

Abrax.

Eu

<{POST_SNAPBACK}>

Estou aprimorando ele a cada dia.

Ah, tinha esquecido do Steering Lock.

Estou usando 16,5°. Mais do que isso a condução em curvas mais abertas fica muito imprecisa. A rigor, o único lugar que precisa de lock muito aberto é na primeira (e mais escrota) chincane.

De teclado não dá pra fazer porque o SL é pequeno demais e com volante não dá pra fazer porque não dá pra virar o volante inteiro de um lado pro outro muito rápido.

Não duvido que com um volante Nascar seja ais fácil fazer rápido aí do que com o Momo pedra.

<{POST_SNAPBACK}>

Nem fala...
Qdo faço aquela gincane é a mesa inteira que se move!
Acostumei com FF forte, agora não dá mais pra tirar!

Eu tbém uso em torno de 16-17 o lock.
Só a 1a. gincane mesmo que precisa!

Me passa o Setup pelo MSN depois, eu não consegui abaixar o carro não!

Com auxílios o tempo sobe!
Eu joguei bastante com auxílios no começo, uma merda!

1:42 está ótimo... O pessoal que faz menos é muito bom, mesmo.

Este setup do Alemão está mandraque, pano preto total, totalmente diferente do que ele tinha me passado antes e que estou andando.
FDP!

Espero que o tempo suba - com auxílio - só no caso de usar volante. Porque, no tecladão, não tem jeito de fazer bons tempos (pelo menos comigo assim acontece) sem auxílio do ABS e do TCS. Não dá pra dosar a frenagem apertando o "z". Tenho de frear um pouco antes do que frearia com o volante pra poder aliviar e frear de novo. Senão as rodas travam e adeus tomada de curva. Principalmente nas duas chicanes mais difíceis. A frenagem para a Ascari é mais fácil pois dá pra controlar o carro no caso dele dar uma escapada antes de tocar na primeira zebra.

Meu melhor tempo sem auxílio é 1:46 baixo. Com auxílio, 1:43 alto.

O setup que o Dr. Thimberg me passou foi uma mão na roda. Tive de fazer poucas alterações, principalmente no steering lock (para 7,5), pois um lock mais alto o carro fica sambando nas retas. É difícil mantê-lo na trajetória.

Este post foi editado por Eugenio Resende: 05 junho 2007 - 18:34

Pessoal, como tem algumas pessoas me pedindo estou conseguindo alguns volantes MOMO Racing para venda, o preço deverá ser de R$490,00 mais frete, produto novo lacrado.

Quem quiser é só falar, abraços. 21-7813-3406 ou Nextel 4*2957

Muita mamata ficar pegando os set up´s dos outros....Regular o carro faz parte da brincadeira, neh

Muita mamata ficar pegando os set up´s dos outros....Regular o carro faz parte da brincadeira, neh

É verdade. Aliás, o ML me passou o setup da Lambo pra Interlagos... E melhorei meu tempo.

O caso é que alguns já são velhacos no GTR (Doctor T, Mr. Nagy, Ed-Son etc) e se eu fosse ficar quebrando a cuca pra achar um setup legal não iria dar nem pra começar a brincadeira, né?

Quando formos pra novas pistas todos vamos ter que descobrir os setups...

Com auxílios o tempo sobe!
Eu joguei bastante com auxílios no começo, uma merda!

1:42 está ótimo... O pessoal que faz menos é muito bom, mesmo.

Este setup do Alemão está mandraque, pano preto total, totalmente diferente do que ele tinha me passado antes e que estou andando.
FDP!

Espero que o tempo suba - com auxílio - só no caso de usar volante. Porque, no tecladão, não tem jeito de fazer bons tempos (pelo menos comigo assim acontece) sem auxílio do ABS e do TCS. Não dá pra dosar a frenagem apertando o "z". Tenho de frear um pouco antes do que frearia com o volante pra poder aliviar e frear de novo. Senão as rodas travam e adeus tomada de curva. Principalmente nas duas chicanes mais difíceis. A frenagem para a Ascari é mais fácil pois dá pra controlar o carro no caso dele dar uma escapada antes de tocar na primeira zebra.

Meu melhor tempo sem auxílio é 1:46 baixo. Com auxílio, 1:43 alto.

O setup que o Dr. Thimberg me passou foi uma mão na roda. Tive de fazer poucas alterações, principalmente no steering lock (para 7,5), pois um lock mais alto o carro fica sambando nas retas. É difícil mantê-lo na trajetória.

<{POST_SNAPBACK}>

Diz a lenda que qdo se joga com teclado, o jogo já ajuda automaticamente!

Muita mamata ficar pegando os set up´s dos outros....Regular o carro faz parte da brincadeira, neh

É verdade. Aliás, o ML me passou o setup da Lambo pra Interlagos... E melhorei meu tempo.

O caso é que alguns já são velhacos no GTR (Doctor T, Mr. Nagy, Ed-Son etc) e se eu fosse ficar quebrando a cuca pra achar um setup legal não iria dar nem pra começar a brincadeira, né?

Quando formos pra novas pistas todos vamos ter que descobrir os setups...

<{POST_SNAPBACK}>

Me tira desta, começei a jogar em interlagos, com vcs!
Tbém acho que regular o carro faz parte do jogo, mas eu infelizmente, só fodo o carro qdo mudo algo!
Precisa de tempo para saber o que faz o que exatamente, e isto eu não tenho, como vcs...

Abrax.

Eu

Concordo com o Marcio mas tb concordo com o Vovô... no começo, pra acompanhar a galera, tem q pegar mesmo o setup pronto. Dai pra frente, continua sendo sensibilidade do piloto, portanto, prática tb!