Exemplo prático:
Sente-se numa cadeira giratória. Peça pra alguém girar a cadeira pra vc, com uma força que ela possa repetir depois. Extenda os braços, segurando pesos de 1 kilo. Vocçe comecará a girar numa rotação.
Agora pegue 2 pesos de 5 kilos, e mantenha-os perto do corpo, e peça pra alguém girar vc com a mesma força que girou antes.
Apesar de vc ter uma massa total maior, vc terá uma velocidade angular maior, pois o centro de massa estará concentrado mais ao centro, diminuindo o momento de inércia do conjunto.
[]s
rodas para o matheus
Criado por MURILLOALANIS, Abr 18 2007 16:19
61 respostas neste tópico
#31
Puppets
-
- ADMINISTRADOR
- 14.353 Posts:
- Sexo:Male
- Interesses:Mulheres!!!!
Postou 19 abril 2007 - 13:36
#32
Doutor Eduardo Thimberg
-
- AMIGO
- 3.980 Posts:
- Sexo:Male
Postou 19 abril 2007 - 13:52
Ok, mas depois que esteja em rotação, essa inércia até ajuda o movimento não? De acordo com o exemplo da cadeira do Puppeto.
Tudo isso pra saber se coloco as rodas 18" que deixaram na minha casa de presente.
Tudo isso pra saber se coloco as rodas 18" que deixaram na minha casa de presente.
Vou chutar o saco agora: não é exatamente o "peso" (acho que vc´s queriam dizer MASSA, né) que importa e sim o Momento de Inércia da roda. Ou seja, uma integral da Massa X o braço de alavanca em relação ao CG (Centro de Gravidade).
Uma roda com mais MASSA pode ter um Momento de Inércia menor do que uma roda com menos MASSA, desde que essa massa esteja mais concentrada próximo ao centro da circunferência dessa roda. Não é o habitual, mas dado os diversos desenhos de rodas existentes, isso deve ocorrer em pequena escala.
Quanto maior o Momento de Inércia da roda, maior será o trabalho para colocá-la em movimento, portanto, maior o gasto de energia para tirá-la da imobilidade.
[]'s
#33
MURILLOALANIS
-
- AMIGO
- 5.859 Posts:
- Sexo:Male
- Localidade:Piracicaba - SP
Postou 19 abril 2007 - 13:54
depois que estão em rotação, pra manter aquela rotação ajudam sim, mas se for pra frear ou acelerar mais, é a mesma história 
e o alemão se rendeu
uaehuhueahuhueheauae
e o alemão se rendeu
uaehuhueahuhueheauae
#34
Puppets
-
- ADMINISTRADOR
- 14.353 Posts:
- Sexo:Male
- Interesses:Mulheres!!!!
Postou 19 abril 2007 - 13:55
Na verdade, elas só vão ajudar no movimento, quando o carro tender a diminuir a velocidade ( freiando, ou tirando o pé do acelerador. )
Se vc continua em aceleração, e a velocidade tende a manter-se constante, a potência consumida pela roda, tende a zero, já que a aceleração angular tende a zero.
[]s
Se vc continua em aceleração, e a velocidade tende a manter-se constante, a potência consumida pela roda, tende a zero, já que a aceleração angular tende a zero.
[]s
#35
Doutor Eduardo Thimberg
-
- AMIGO
- 3.980 Posts:
- Sexo:Male
Postou 19 abril 2007 - 13:56
Ok, vou instalar as rodas 18" então, de graça até injeção na testa.
#36
MURILLOALANIS
-
- AMIGO
- 5.859 Posts:
- Sexo:Male
- Localidade:Piracicaba - SP
Postou 19 abril 2007 - 13:57
pup, ajudar qdo o carro tender a diminuir velocidade, ela ajuda a MANTER a velocidade, ou seja, piorando a frenagem
#37
Puppets
-
- ADMINISTRADOR
- 14.353 Posts:
- Sexo:Male
- Interesses:Mulheres!!!!
Postou 19 abril 2007 - 14:14
Foi o que eu disse: Ajudar no movimento Não frenagem.
[]s
Não frenagem.[]s
#38
MURILLOALANIS
-
- AMIGO
- 5.859 Posts:
- Sexo:Male
- Localidade:Piracicaba - SP
Postou 19 abril 2007 - 14:23
EU entendi, masss 
huaeauaehuaeuh
huaeauaehuaeuh
#39
GREEN-MONSTER
-
- AMIGO
- 5.604 Posts:
- Sexo:Male
- Localidade:Guarulhos - SP
Postou 19 abril 2007 - 16:10
A aceleração é prejudicada, não há como negar, senão o conjunto de roda e pneu dos carros de competição seriam pesadíssimos, sem contar que na curva qnt mais massa pior.
#40
Puppets
-
- ADMINISTRADOR
- 14.353 Posts:
- Sexo:Male
- Interesses:Mulheres!!!!
Postou 19 abril 2007 - 16:12
Na verdade, quanto mais massa, pior, e melhor.
Pior, pois gera uma inércia maior, fazendo com que o carro "queira" ir reto.
Melhor, pois quanto maior a massa, maior a força normal de atrito, portanto, maior capacidade de curva.
[]s
Pior, pois gera uma inércia maior, fazendo com que o carro "queira" ir reto.
Melhor, pois quanto maior a massa, maior a força normal de atrito, portanto, maior capacidade de curva.
[]s
#41
Doutor Eduardo Thimberg
-
- AMIGO
- 3.980 Posts:
- Sexo:Male
Postou 19 abril 2007 - 16:19
É, pena que a componente da força que empurra o carro para fora da curva é uma 45 milhões de vezes maior que o ganho de atrito devido ao aumento da normal.
Na verdade, quanto mais massa, pior, e melhor.
Pior, pois gera uma inércia maior, fazendo com que o carro "queira" ir reto.
Melhor, pois quanto maior a massa, maior a força normal de atrito, portanto, maior capacidade de curva.
[]s
#42
Puppets
-
- ADMINISTRADOR
- 14.353 Posts:
- Sexo:Male
- Interesses:Mulheres!!!!
Postou 19 abril 2007 - 16:21
Em momento nenhum eu quantifiquei as forças.
Só comentei que existem.
[]s
Só comentei que existem.
[]s
#43
Doutor Eduardo Thimberg
-
- AMIGO
- 3.980 Posts:
- Sexo:Male
Postou 19 abril 2007 - 16:23
E eu nenhum momento quantifiquei a inutilidade do seu comentário, apenas comentei que ela existe.
Em momento nenhum eu quantifiquei as forças.
Só comentei que existem.
[]s
#44
Puppets
-
- ADMINISTRADOR
- 14.353 Posts:
- Sexo:Male
- Interesses:Mulheres!!!!
Postou 19 abril 2007 - 16:24
FDP, aihueaheuahe
#45
West
-
- AMIGO
- 13.879 Posts:
- Sexo:Male
Postou 19 abril 2007 - 16:27
Em nenhum momento eu li esse tópico. 
#46
Puppets
-
- ADMINISTRADOR
- 14.353 Posts:
- Sexo:Male
- Interesses:Mulheres!!!!
Postou 19 abril 2007 - 16:28
Em nenhum momento vc perdeu algo importante. 
#47
Doutor Eduardo Thimberg
-
- AMIGO
- 3.980 Posts:
- Sexo:Male
Postou 19 abril 2007 - 16:30
Ferrari x Chevette, quem leva?
Depende do tamanho das rodas ou nem?
JC
Depende do tamanho das rodas ou nem?
JC
#48
GREEN-MONSTER
-
- AMIGO
- 5.604 Posts:
- Sexo:Male
- Localidade:Guarulhos - SP
Postou 19 abril 2007 - 17:09
Na verdade, quanto mais massa, pior, e melhor.
Pior, pois gera uma inércia maior, fazendo com que o carro "queira" ir reto.
Melhor, pois quanto maior a massa, maior a força normal de atrito, portanto, maior capacidade de curva.
[]s
O atrito gerado por mais peso é despresível nessa situação.
Se fosse verdade o Marcio Leal ganhava todas as disputas no kart.
Aderência depende quase que exclusivamente de geometria de suspensão e dowforce. O peso entra até certo ponto,depois ele só desequilibra.
#49
MasterRey
-
- AMIGO
- 4.071 Posts:
- Sexo:Male
Postou 20 abril 2007 - 16:06
vc´s complicaram o descomplicado
em uma cadeira giratoria , façam os eguinte teste , peça para alguem gira-los e estique as pernas e depois dobre
vc verá a diferença q faz
em uma cadeira giratoria , façam os eguinte teste , peça para alguem gira-los e estique as pernas e depois dobre
vc verá a diferença q faz
#50
Matheusc20xe
-
- AMIGO
- 5.987 Posts:
- Sexo:Male
Postou 20 abril 2007 - 16:27
vc´s complicaram o descomplicado
em uma cadeira giratoria , façam os eguinte teste , peça para alguem gira-los e estique as pernas e depois dobre
vc verá a diferença q faz
Nesse caso, está testando mais que o momento de inércia, mas tbm a resistência do ar..
esses testes são bem grotescos.. só para motivo de compreensão mesmo, pois não possui qualquer validade científica..
#51
MURILLOALANIS
-
- AMIGO
- 5.859 Posts:
- Sexo:Male
- Localidade:Piracicaba - SP
Postou 20 abril 2007 - 16:55
putamerda, pegue um papel e uma caneta, aplique fórmulas de física, pronto!
#52
GREEN-MONSTER
-
- AMIGO
- 5.604 Posts:
- Sexo:Male
- Localidade:Guarulhos - SP
Postou 20 abril 2007 - 16:57
vc´s complicaram o descomplicado
em uma cadeira giratoria , façam os eguinte teste , peça para alguem gira-los e estique as pernas e depois dobre
vc verá a diferença q faz
Patinação no gelo tb é uma boa, controladores de velocidade e rotação centrífugos...
#53
Puppets
-
- ADMINISTRADOR
- 14.353 Posts:
- Sexo:Male
- Interesses:Mulheres!!!!
Postou 20 abril 2007 - 17:02
Bom, já reclamaram quando pessoal colocou dados técnicos... imagina se eu colocar aqui uma integral de momento de inérciaputamerda, pegue um papel e uma caneta, aplique fórmulas de física, pronto!
[]s
#54
Mortari
-
- MODERADOR
- 4.320 Posts:
- Sexo:Male
- Localidade:Campinas - SP
Postou 20 abril 2007 - 17:09
A resistência do ar é praticamente insignificante nesse teste perto das outras variantes que atuam no movimento, a não ser que alguma das situações abaixo (ou ambas) esteja sendo aplicada:Nesse caso, está testando mais que o momento de inércia, mas tbm a resistência do ar..
esses testes são bem grotescos.. só para motivo de compreensão mesmo, pois não possui qualquer validade científica..
1 - Você esteja sendo girando por seu amigo no centro de um tornado e no sentido contrário à ele.
2- Você esteja sendo girado por seu amigo a 25.000 rpm.
#55
West
-
- AMIGO
- 13.879 Posts:
- Sexo:Male
Postou 20 abril 2007 - 17:39
É tudo muito simples, como 1 + 1 = 2, ou seja :
C.Q.D.
[]'s
C.Q.D.
[]'s
#56
MasterRey
-
- AMIGO
- 4.071 Posts:
- Sexo:Male
Postou 20 abril 2007 - 17:58
pra que simplificar , se podemos complicar
Quanto a resistência do ar , putaquepariu matheus considerar resistência do ar quando vc está girando em uma cadeira giratória amenos de 2Hz é ridículo !
Quanto a resistência do ar , putaquepariu matheus considerar resistência do ar quando vc está girando em uma cadeira giratória amenos de 2Hz é ridículo !
#57
Ives
-
- AMIGO
- 5.702 Posts:
- Sexo:Male
Postou 20 abril 2007 - 18:15
E se as rodas do Chevette forem forjadas??...Ferrari x Chevette, quem leva?
Depende do tamanho das rodas ou nem?
JC
Chevette com plug no A ou no B??...
Vale lixar o MAF do Chevette, ou aí é covardia??...
#58
Fritz
-
- AMIGO
- 2.505 Posts:
- Sexo:Male
- Localidade:Belo Horizonte - MG
Postou 20 abril 2007 - 18:39
Nossa nunca vi tanta besteira junta
O importante o MI (Momento de Inércia) é:
Quanto maior for a queda da laranja teremos inversamente porporcional, a hipotenusa co centro de Gravidade do carbono compostoda estrela Beta Centaurus girando cada vez mais a roda do DODGE TUNNING do outro post.
Por isso aquele aquela merda preta, espelida pelo capeta de cabeça pra baixo existe.
AGORA ENTENDERAM seus inguinourantes
Huff... tão fácil
O importante o MI (Momento de Inércia) é:
Quanto maior for a queda da laranja teremos inversamente porporcional, a hipotenusa co centro de Gravidade do carbono compostoda estrela Beta Centaurus girando cada vez mais a roda do DODGE TUNNING do outro post.
Por isso aquele aquela merda preta, espelida pelo capeta de cabeça pra baixo existe.
AGORA ENTENDERAM seus inguinourantes
Huff... tão fácil
#59
Matheusc20xe
-
- AMIGO
- 5.987 Posts:
- Sexo:Male
Postou 20 abril 2007 - 18:40
E se as rodas do Chevette forem forjadas??...
Chevette com plug no A ou no B??...
Vale lixar o MAF do Chevette, ou aí é covardia??...
auuehauebauehae
lixar MAF é covardia pô..
