Gol G5 c/ 150cvs e Fox 1.4T

Quem colocou o Gol 1000 no meio, foi o cabeça-oca do KJ.

[]s

O cambio do GTI 16v é de Audi sim. Projeto totalmente diferente dos AP,s .

De qual Audi???

O motor e o câmbio eram Audi, o que não inviabiliza a comparação, já que motor e câmbio do Calibra vem direto da Opel alemã tb.

O que eu quis defender com essa pasmaceira toda é que a estrutura da Calibra e do Gol GTi são equiavlentes. Não confundam um GTi 16V com uma bosta de um Gol 1.000.

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Pois é.. mesmo pq, o câmbio do Calibra não difere em nada estruturalmente aos F16/F18 brasileiros...

Todos são excelentes .


Abraços,


Matheus S. Almeida

Pois é.. mesmo pq, o câmbio do Calibra não difere em nada estruturalmente aos F16/F18 brasileiros...

Todos são excelentes .
Abraços,
Matheus S. Almeida

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Se esse câmbio fosse excelente você não teria mandado um motor pro espaço enfiando primeira a 120 por hora.

O câmbio dos GMs é ruim demais. Durabilidade à parte (2 casos de quebra em motores ASPIRADOS sem vazamento de óleo aqui no Forum), os engates do F18 são longos e imprecisos, as marchas ímpares só entram quando Deus quer, a marcha a ré faz um barulho de máquina de picar cana, trambulador desregula toda semana e pra trocar de quarta para quinta você tem que fazer o movimento de um motorista de carreta.

Engraçado é que eu móia o GTi16V e o GTi8V como um animal de rabo e nunca tive um problema para engatar uma marcha, muito menos quebra ou vazamentos, além de nunca reclamar de engate longo ou impreciso. Coincidência?

Isso aqui é como um Forum de Futebol ou Religião. Só o que é nosso que presta e o resto é tudo uma porcaria!

Parem e reflitam.

Provavel que seja dos A4 mecanicos 4cil, so não sei o ano.

De qual Audi???

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os engates do F18 são longos e imprecisos, as marchas ímpares só entram quando Deus quer, a marcha a ré faz um barulho de máquina de picar cana, trambulador desregula toda semana e pra trocar de quarta para quinta você tem que fazer o movimento de um motorista de carreta.

Tirando a última frase e o "longo" da primeira, discordo inteiramente. Eu passei boa parte dos últimos 6 anos moendo Calibras, e pode-se dizer, moendo BEM... e não tive nenhum dos probs mencionados, à exceção do trambulador do red ter se alterado uma única vez, que um mero reaperto resolveu dali em diante (e lá se vão mtos anos).

[]s
Rodrigo

Se esse câmbio fosse excelente você não teria mandado um motor pro espaço enfiando primeira a 120 por hora.

O câmbio dos GMs é ruim demais. Durabilidade à parte (2 casos de quebra em motores ASPIRADOS sem vazamento de óleo aqui no Forum), os engates do F18 são longos e imprecisos, as marchas ímpares só entram quando Deus quer, a marcha a ré faz um barulho de máquina de picar cana, trambulador desregula toda semana e pra trocar de quarta para quinta você tem que fazer o movimento de um motorista de carreta.

Engraçado é que eu móia o GTi16V e o GTi8V como um animal de rabo e nunca tive um problema para engatar uma marcha, muito menos quebra ou vazamentos, além de nunca reclamar de engate longo ou impreciso. Coincidência?

Isso aqui é como um Forum de Futebol ou Religião. Só o que é nosso que presta e o resto é tudo uma porcaria!

Parem e reflitam.

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Certo, mas aí vc está misturando coisas..

Vc tinha citado fragilidade... câmbio inquebrável.. e etc.. Nesse sentido o câmbio da VW é infinitamente pior que o GM.

Agora quanto a precisão de engate, realmente o GM sofre absurdamente desse problema..principalmente quando possui folgas no acionamento que geram com o tempo, e ainda coxins macios.

E nunca um carro transversal terá engate tão preciso como um longitudinal de acionamento direto.. nesse ponto os Golzetas possuem uma vantagem real.. mas para por aí..


E mesmo com câmbio de engate impreciso, sentei a benga num Gol quadrado turbo de 240hp a bordo de um Kadett aspirado..






Abraços,


P.:S Mas o lance de engatar a primeira no lugar da terceira realmente é um perigo..eu mudo até a posição da alavanca pra evitar isso..fiquei traumatizado.


Matheus S. Almeida

o cambio do gol 16v eu não sei, mas o motor equipou o audi 100 ano 91 e o golf 25th aniversary alemão

Eu já tive um Gol GTi 16V (segundo o Álvaro, carroça), e 2 Calibras (o primeiro deles comprado com 25.000 km, novo, placa JYG-5181):

- O Gol arranca tanto quanto, só perde de final porque é um Hatch, embora chegue perto.
- Faz mais curva
- Tem melhor acabamento em todas as partes do carro.
- Tem um Painel decente e bem iluminado.
- Melhor ergonomia.
- Peças que custam 1/7 avos do preço.
- Suspensão melhor
- Câmbio Indestrutível.
- Mais econômico na cidade, perde por pouco na estrada.

Eu comprei os Calibras porque acho o carro legal, e mais bonito. Mas pera aí né... tá looooooonge de ser essa beldade viu. E um novo Gol GTi de 154 cavalos vai surrar o Calibra sim, em todos os quesitos. Podem esperar.

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na parte de acabamento, painel e ergonomia..... discordo! Ficamos assim cada um com sua opinião!

na parte de curvas.... numa serra cheia de cotovelos sim... mas na estrada em curvas de alta... sei nao.... acho o Calibra muito foda em curvas de alta.....

Quanto ao Gol ser carroça.... não tem muito tempo desmontei todinho o acabamento do Gol de um amigo.... afirmei e confirmo, carroça. Pq será q não tem Gol na europa?

A minha 1a fica travada até o carro quase parar , já tentei engatar forçado algumas vezes com o pé na embreagem pra testar, e simplesmente nao entra de forma nenhuma.

Impossível colocar 1a no lugar da 3a, ao menos no meu ex-red.

[]s
Rodrigo

Garanto que você NÃO desmontou um GTi 16V mas um Gol qualquer.

Aliás, você já desmontou um Calibra para comparar?

Try it!

O problema não é só com o Matheus. Eu já enfiei 3 vezes primeira no lugar da terceira.

E braço-duro não era, já que eu fazia família na arrancada, igual jogo de ping-pong.

A minha 1a fica travada até o carro quase  parar , já tentei engatar forçado algumas vezes com o pé na embreagem pra testar, e simplesmente nao entra de forma nenhuma.

Impossível colocar 1a no lugar da 3a, ao menos no meu ex-red.

[]s
Rodrigo

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É que depende da posição que vc deixa a regulagem da alavanca. No meu Kadett GL eu consegui regular para deixar dessa forma, só que acabei mandando um sincronizador pro brejo fazendo isso, mas é que eu exagerei um pouco.. deixei a primeira tão fora de curso(pra não ter risco dela entrar em velocidade de jeito maneira), que acabou forçando todo o conjunto..

Mas o lance de engatar a primeira no lugar da terceira, quase sempre é quando vc esta num racha, aí a terceira arranha, vc começa caçar a marcha pra entrar, e força. nessa acaba entrando a primeira..ainda mais se tiver com a alavanca bem centrada(possibilitando bom curso pra primeira), e folga no pino seletor/trambulador.



Abraços,



Matheus S. Almeida

O problema não é só com o Matheus. Eu já enfiei 3 vezes primeira no lugar da terceira.

E braço-duro não era, já que eu fazia família na arrancada, igual jogo de ping-pong.

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Acho que seu problema era de regulagem do trambulador. Nunca cheguei nem perto desse feito.


[]'s

Acho que seu problema era de regulagem do trambulador. Nunca cheguei nem perto desse feito.
[]'s

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Tu diriges longe do limite!

Como minha avó indo buscar frutas no sacolão.

Tu diriges longe do limite!

Como minha avó indo buscar frutas no sacolão.

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"Drive Safe!" e "Daddy, don´t run!" bumper-sticks no carro :sm1

Garanto que você NÃO desmontou um GTi 16V mas um Gol qualquer.

Aliás, você já desmontou um Calibra para comparar?

Try it!

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Qual a diferença do acabamento do Gol GTi para um gol normal além de bancos, painel de instrumentos, e padronagem do tecido?

Bom, eu não desmontei o meu Calibra todo AINDA, somente parte central e lateral traseira, mas vi o do Sanchez bem desmontado e achei infinitamente superior ao meu antigo Kadett, e igualmente superior ao gol bolinha....

E quanto aos outros comentários, eu não defendo o Calibra como merlhor carro do mundo nem nada disso. Carros mais novos, como o Focus, o Civic (não precisa ser o Restart), os Golfs mais novos e tal são absurdamente mais modernos....

Só que um Gol é de uma categoria muito inferior.... fato!

O Matheus pegou ali uma afirmação minha e distorceu, eu não disse q o Calibra é melhor pq é coupé ou exclusivo, mas que me agrada e q isso é fator determinante na escolha do meu carro.

Enquanto não sair um coupé nacional decente (ai ai se o Civic Si fosse o coupé....) vou ter a certeza de q eu tenho o mais bonito carro das grandes montadoras nacionais desde 94....

Em relação ao cambio, o Rod deu umas esticadas no meu Kadett uma vez e eu pude perceber q ele troca as marchas no tempo legal sem soca-las, e vendo o video do Alemão no Dyno me parece q ele vai de uma só.... não sei se ele sempre dirige assim mas talvez tenha relação com a durabilidade....

Eu só troco as marcha naquela velocidade pra levar um adversário mais forte.... no geral prefiro respeitar um pouquinho o tempo da engranagem....

Falando em cambio...


Meu original ta aki até hj

roncando mais tá!

flagra que um colega meu deu, disse que ele marcou bobeira, pq se eu vejo parado assim já saio arrancando tudo esss merdas pra dar um click

Que merda de carro é esse Murillo?
Parece um Fit.

Qual a diferença do acabamento do Gol GTi para um gol normal além de bancos, painel de instrumentos, e padronagem do tecido?

Entra em um que você vai perceber. É tudo melhor que no Calibra, menos plástico, menos rebarbas nas peças, costura nos tecidos mais bem feita. O Calibra é uma gambiarra só por dentro. E nem vou falar dos bancos Recaro do GTi porque é covardia até.

Mas enfim, vejam só como vai a incoerência: nego é doido para pegar um carro teoricamente menos vistoso e menos caro e surrar outros "big-playboys" com seus carrões, pegando-os de calça-curta.

Na hora que aparece um carro mais simples, como o Gol, aí é um lixo, mesmo andando mais que o Calibra, e não vale. Deve ser mais ou menos a mesma coisa que o cara da M5 pensou quando levou pau do Calibra do West: "Ah, anda mais mas o que adianta, é um lixo..."

Alguém aqui tem sensibilidade para captar como vocês mudam de lado da situação o tempo todo?

O fato é que vão aparecer vários Gols para espancar os Calibras, e existem três opções: aceitar isso, turbinar o Calibra e esperar quebrar ou se jogar no chão e ficar se contorcendo de raiva.

É verdade, bina sem dó e o JMarcelo vai junto

Tsc, acerte melhor seu carro...

Nos 400mts terá chance de ver em detalhes a luz alerta ligada...

JMarcelo

Jota, redima-se à Escort da minha mãe... tomou alerta dela na segunda-feira, chegando no posto! ASSUMA!

[]s

ieeeeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrr,

Chamou a mae de empadinha e o pai de coxinha.

Tsc, acerte melhor seu carro...

Nos 400mts terá chance de ver em detalhes a luz alerta ligada...

JMarcelo

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Na hora que aparece um carro mais simples, como o Gol, aí é um lixo, mesmo andando mais que o Calibra, e não vale. Deve ser mais ou menos a mesma coisa que o cara da M5 pensou quando levou pau do Calibra do West: "Ah, anda mais mas o que adianta, é um lixo..."

Yep, é tudo questão de referencial... se eu tivesse numa SLK230, que não anda PN, dane-se quem tá "rachando" do meu lado, quando acacbar a 'gracinha', eu ainda vou estar de slk e o cidadão de *.* aeuhae

Enquanto não tenho uma SLK, fico feliz de ter uma das melhores opções do *.* aeuheauh

ps: slk foi só pra exemplificar. meu sonho é uma clk.

[]s
Rodrigo

Jota, redima-se à Escort da minha mãe... tomou alerta dela na segunda-feira, chegando no posto! ASSUMA!

Sim, fui binado pelo Zetreco da tua mãe e com você, braço-duro, pilotando...

Piff...

JMarcelo

Pois é.. gosto é gosto..

O que eu valorizo não é simplesmente um carro superar o outro em reta.. e sim o conjunto completo.

Como o Corsinha que eu falei do TrackDay, com míseros 160hp, botou carrões caros para suar na pista.. E na pista não conta só motor.. conta suspensão, freios.. performance do motor.. e todo o conjunto dinâmico que envolve o carro.


Portanto, se eu tenho um baita carro esportivo, e vem um Golzinho caixa me dando suor num circuito..eu vou é mandar o esportivo pro barranco e parabenizar o sujeito do Gol, pois ele conseguiu transformar um carro de engenharia precária, num excelente conjunto dinâmico, através de seu empenho e conhecimento na área automotiva.


Mas isso raramente acontece..quanto os Golzinhos andam bem, é somente em reta(até certa velocidade), com preparação turbo(ainda não peguei um AP aspirado forte.. todos que alinharam com meu XE tiveram que ser turbo, e ainda querem comparar por igual), e dobram curva pior que um velotrol(no trackday do RJ já provou isso quando um sujeito com Gol caixa não conseguia fazer uma curva..)..


Eu valorizo o conjunto do carro, independente de quanto custa e o modelo do carro.

Se vc de SLK levou bina de meu Kadett, vc pode dizer: "ele continua numa merda de Kadett".. Mas garanto que no fundo vai pensar: "que merda, o Kadett me atropelou em performance..me atropelou na curva.. me atropelou na frenagem.. pra que raios paguei essa fortuna?? "

Aí a resposta: "status..."..

Pois bem, nesse caso, uma Ferrari réplica em fibra de vidro com motor Fire 1.0 cumpriria bem o papel.

Quando entra status na discussão, realmente, nunca será vencido os carros caros e glamour.. Porém, isso novamente é pessoal.. Pra mim, quanto mais status tem um carro, maior performance ele tem que ter pra não passar vergonha.. Pois o próprio segmento dele..o marketing.. já denuncia com exclamação que é um carro de performance singular.. Logo, se ele não se comporta como tal diante outros carros comuns, é humilhação total...




Abraços,



Matheus S. Almeida