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[VIDEO] Vauxhall Vectra VXR - Top Gear test

Criado por gustapetry, Jan 28 2007 21:51

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24 respostas neste tópico

#1 gustapetry

gustapetry
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Postou 28 janeiro 2007 - 21:51

Bah, só faltou o cara do Top Gear cagar dentro do carro prá avacalhar o Vectra por completo :blink: :huh:

Isso que era a versão européia, imagina se o cara testasse o nosso Vectra (digo, "astrão")... Acho que ele teria um infarto combinado com embolia pulmonar, parada respiratória, convulsão e ataque epilético, seguido de falência múltipla dos órgãos e acidente vascular cerebral :lol: :D :P

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Este post foi editado por gustapetry: 28 janeiro 2007 - 21:52

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#2 MasterRey

MasterRey
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Postou 29 janeiro 2007 - 01:04

talvez o nosso astrão tenha o chassi melhor q o da versão europeia . porem o motor ...
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#3 Marcin

Marcin
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Postou 29 janeiro 2007 - 19:50

Sem cortar barato, o video é muito 10, mas já havia postado um bom tempo atras :(

[]s
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#4 gustapetry

gustapetry
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Postou 29 janeiro 2007 - 22:27

Sem cortar barato, o video é muito 10, mas já havia postado um bom tempo atras :(

[]s

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O vídeo sim, mas pelo visto o carro, não (pelo menos não em curvas..hehehe) :huh:

Sorry Marcin, next time uso a busca antes de postar outro vídeo... :)

Abrasss
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#5 GREEN-MONSTER

GREEN-MONSTER
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Postou 30 janeiro 2007 - 09:05

Isso não me espanta nada, é normal GM sair de frente.

Agora não se enganem qnt ao nosso Astra travestido de Vectra... sequer multilink na traseira tem, sendo que o "B" tinha.
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#6 Doutor Eduardo Thimberg

Doutor Eduardo Thimberg
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Postou 31 janeiro 2007 - 11:20

O GM tem razão, o "novo" Vectra é uma carroça pesada, gastona e sai mais de frente que carrinho de rolemã virando a esquina em final de ladeira, como a maioria dos Chevrolets.

É o que escrevi no outro tópico, os projetos da Opel / Chevrolet e afins são ruins demais, não se vê um carro da GM que tenha bom comportamento dinâmico. Basta ver a Opel até se retirou da DTM pois estava passando vergonha com o Vectra GTS perante os Audis e Mecas. Não adianta, não tem bom corpo técnico para desenvolver projetos "hi-end".

Os carros de rua são a mesma coisa, e o cara do TopGear está com razão. Não dá para considerar uma carroça destas como esportivo de verdade só por causa do motor potente. O comportamento dinâmico dele é horrível.

O "novo" Vectra brasileiro é uma das maiores fraudes da indústria automobilística brasileira, um verdadeiro Frankstein. Quem compra um carro destes ao invés do Honda Civic novo deve ter um parafuso a menos.
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#7 MasterRey

MasterRey
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Postou 02 fevereiro 2007 - 13:17

se fosse barato pelo menos. mas é caro pacaray
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#8 GREEN-MONSTER

GREEN-MONSTER
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Postou 04 fevereiro 2007 - 00:06

Além de beber pacas e não andar nada. Os GM sempre beberam, mas desse Vectra ou seja lá o que for bebe pacas e não tem desempenho algum... O Civic dá de 10 em todos os fatores.
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#9 lukguns

lukguns
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Postou 04 fevereiro 2007 - 02:31

O motor desse carro é bem bacana, é uma evolução do Ecotec, tem até refrigeração de pistão.

Vamos ver se com o Civic SI a Chevrolet começa a colocar motor forte no mercado brasileiro.
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#10 lukguns

lukguns
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Postou 04 fevereiro 2007 - 02:35

O motor desse carro é bem bacana, é uma evolução do Ecotec, tem até refrigeração de pistão.

<{POST_SNAPBACK}>


Corrigindo é um V6 2.8 biturbo de 255cv.

O motor que eu falei equipa o Astra VXR e tem 240cv.
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#11 Doutor Eduardo Thimberg

Doutor Eduardo Thimberg
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Postou 05 fevereiro 2007 - 04:20

Usando o Bad-Words Pack Filter Anti-Palavrão Eliminator e homneagendo o "novo" Vectra:

Imagem

hihohohaihoho
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#12 Fabio Melo

Fabio Melo
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Postou 05 fevereiro 2007 - 11:53

Não sei se o cara era bração ou o que, mas cheguei a botar o meu pra andar com o nosso vectra novo e pelo menos de curva o cara não me acompanhou, de reta não puxei muito e deixei ele ir embora.

Afinal ja tinha abusado muito na curva e não tinha nada em ordem na suspenção com amortecedores estourados, mola quebrada, pra não dizer que que não tinha borracha na suspenção tinha 2 das bandejas dianteiras que são 3.

Ha concordo quanto a sair de frente, mas ja perdi frente e traseira no meu carro e quando perdi feio quase me arrebentei no paredão, não tava correndo, atribuo a alguns fatores combinados, inexperiencia como carro (tinha acabado de comprar), vacuo do carro da frente, agua e amortecedores ruins, mas estava ha 90Km/h na dutra que é o limite. Os policiais que me pararam logo na frente me disseram ter nascido de novo atravessei todas as faixas da dutra sem bater em nada e nem em ninguem. Ha perdi a traseira varias vezes, inclusive fazendo curva de volante virado contrario.

Abçs
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#13 GREEN-MONSTER

GREEN-MONSTER
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Postou 05 fevereiro 2007 - 14:18

Não sei se o cara era bração ou o que, mas cheguei a botar o meu pra andar com o nosso vectra novo e pelo menos de curva o cara não me acompanhou, de reta não puxei muito e deixei ele ir embora.

Afinal ja tinha abusado muito na curva e não tinha nada em ordem na suspenção com amortecedores estourados, mola quebrada, pra não dizer que que não tinha borracha na suspenção tinha 2 das bandejas dianteiras que são 3.

Ha concordo quanto a sair de frente, mas ja perdi frente e traseira no meu carro e quando perdi feio quase me arrebentei no paredão, não tava correndo, atribuo a alguns fatores combinados, inexperiencia como carro (tinha acabado de comprar), vacuo do carro da frente, agua e amortecedores ruins, mas estava ha 90Km/h na dutra que é o limite. Os policiais que me pararam logo na frente me disseram ter nascido de novo atravessei todas as faixas da dutra sem bater em nada e nem em ninguem. Ha perdi a traseira varias vezes, inclusive fazendo curva de volante virado contrario.

Abçs

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Depois do Monza a tendencia é sair de frente sempre. Se vc tá saindo de traseira pode culpar o seu bracinho e outros componentes do carro... hehehehe
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#14 Doutor Eduardo Thimberg

Doutor Eduardo Thimberg
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Postou 05 fevereiro 2007 - 14:24

Pode sair de traseira no efeito chicote... o carro sai tanto de frente que depois que vc corrige o peso vai de uma vez pro outro lado, e aí a traseira sai. Mas isso é derrapagem não-controlada, que geralmente leva a desastres heauaheueh

Sair de traseira controladamente com os carros da Chevrolet nunca... Talvez dê pra fazer com o Opalão.
  • 0

#15 Eugenio Resende

Eugenio Resende
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Postou 05 fevereiro 2007 - 14:37

Sair de traseira controladamente com os carros da Chevrolet nunca... Talvez dê pra fazer com o Opalão.

Com o Opalão dá, quando a traseira não pula. Por que aí o treco começa a ficar preto... :D O único Chevrolet que dá pra sair de trseira controladamente ainda é o bravo Chevettinho.
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#16 JotaMarcelo

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Postou 05 fevereiro 2007 - 17:42

O único Chevrolet que dá pra sair de trseira controladamente ainda é o bravo Chevettinho.

Dá-lhe GP!

JMarcelo
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#17 GREEN-MONSTER

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Postou 06 fevereiro 2007 - 13:04

Pode sair de traseira no efeito chicote... o carro sai tanto de frente que depois que vc corrige o peso vai de uma vez pro outro lado, e aí a traseira sai. Mas isso é derrapagem não-controlada, que geralmente leva a desastres heauaheueh

Sair de traseira controladamente com os carros da Chevrolet nunca... Talvez dê pra fazer com o Opalão.

<{POST_SNAPBACK}>


Blz concordo plenamente, a frente escapa adere e aí vc pendula com a traseira. Entrar no pendulo até de Corsinha eu já fiz, não é a melhor experiencia e nem é fácil sair inteiro.

Agora perder a traseira de prima, no seco, sem sujeira e constantemente nem faz sentido num carro tração dianteira.
  • 0

#18 GREEN-MONSTER

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Postou 06 fevereiro 2007 - 13:07

Com o Opalão dá, quando a traseira não pula. Por que aí o treco começa a ficar preto... :D  O único Chevrolet que dá pra sair de trseira controladamente ainda é o bravo Chevettinho.

<{POST_SNAPBACK}>


Por isso eu citei depois do Monza. E mesmo assim acho um carro muito equilibrado, eu tive uma Chevy, e eu ultrapassei uma S10 a 160 e não deu nenhum susto, lembrando que não tinha muito peso, creio que nem 50kg na caçamba.
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#19 Doutor Eduardo Thimberg

Doutor Eduardo Thimberg
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Postou 07 fevereiro 2007 - 09:05

Entrar no pendulo até de Corsinha eu já fiz, não é a melhor experiencia e nem é fácil sair inteiro.


haeuhaeuaeh psicopata!

Não tenho cojones para brincar assim com esses carros stock. Fico com medo de me matar.
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#20 Ives

Ives
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Postou 07 fevereiro 2007 - 09:17

Continuo achando muito estranho esse episódio do Top Gear. O Vectra C (que não tem nada a ver com o "Zafira Sedan", que é o nosso Vectra atual) seria mesmo tão ruim assim? O Vectra B obteve 0,98 G nos testes de aceleração lateral - ou seja, estabilidade superior a muitos esportivos famosos, mesmo usando pneus de série. Isso medido por equipamentos aferidos, não por achismo subjetivo de sei lá qual piloto... Será mesmo que a Opel conseguiu piorar tanto assim um carro, a ponto de o Vectra C fazer um fiasco desses, se o Vectra B era tão bom??...
Não sei, acho difícil...
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#21 gustapetry

gustapetry
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Postou 07 fevereiro 2007 - 09:21

Ives...

Não sei a Opel, mas a GM no Brasil fez exatamente isso...
Foi cagando o Vectra e esculhambando o carro a cada edição nova que lançava... O melhor de todos os Vectras até hoje é, sem dúvida, o Vectra A.

Abraços
  • 0

#22 Ives

Ives
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Postou 07 fevereiro 2007 - 09:28

Concordo que o "Zafira Sedan" é muito inferior ao Vectra B. Mas este é muito superior ao A, especialmente em suspensão trazeira. Não sei quanto ao C, mas a questão é o desenho do monobloco: será que ele piorou tanto assim??...
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#23 gustapetry

gustapetry
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Postou 08 fevereiro 2007 - 10:54

Concordo que o "Zafira Sedan" é muito inferior ao Vectra B. Mas este é muito superior ao A, especialmente em suspensão trazeira.  Não sei quanto ao C, mas a questão é o desenho do monobloco: será que ele piorou tanto assim??...

<{POST_SNAPBACK}>


Ives, não concordo.
Já tivemos 3 vectras...
>> GLS 2.0, 1995
>> GLS 2.2, 1998
>> Collecttion 2.0, 2005 (o atual)

Dos três carros, te digo sem medo de errar que o nosso Vectra 95 GLS:

* era o mais econômico
Fazia fácil fácil 14km/l na estrada cmo o carro lotado de gente, bagagem e ar ligado (o 2.2 nem preciso comentar, mó garganta, mal fazia 11 e o atual Collecttion tá começando a fazer 13 a pau e corda, e olha que meu pai só anda no 100zinho)

* era o mais silencioso
Incrível, tenho amigos que tem vectra 95 até hoje e o painel é quietinho quietinho... O Collection do meu pai tem 1 ano e meio e aquela m3rda de painel já bate tudo (até o banco do motorista tá rangendo já, um AB-SUR-DO !!!!) PS: todos somos magros na família e pesamos menos de 70kg

* era o melhor mecanicamente
Até onde eu pouco sei (e me corrijam se eu estiver errado), mas o Vectra A (1994-96) compartilhava vários componentes mecânicos importados, inclusive se não me engano a própria suspensão também o era. A motorização do Vectra A era muito melhor, o que é facilmente demonstrado pela bom equilíbrio na equação potência/economia, pois o carro era realmente muito econômico.
O Vectra B sempre foi um lixo em termos de economia, a potência é uma bo$ta e o torque é vergonhoso prum carro 8V com um bloco gigantesco como o do Vectra...

Entonces, numa análise do carro em geral, mais uma vez dou vitória pro Vectra A, se considerado no todo... :)
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#24 gustapetry

gustapetry
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Postou 08 fevereiro 2007 - 10:57

Aliás... estes são alguns dos vários motivos que me levam a optar por um Calibra, e não um Vectra 2000 ou coisa que o valha :D :D :D
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#25 GREEN-MONSTER

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Postou 08 fevereiro 2007 - 13:28

Vejam teoricamente o Vectra B é o melhor de suspensão, não entro em outros méritos, pq aí depende de motorização e outros fatores.

Mas a suspensão do Vectra B era multilink na traseira totalmente independente, isso foi tirado no Astra Euro-Zafira-Vectra C BR pq é muito caro, na verdade ele usa a suspensão traseira da Zafira.

Porém o Astra Belga que tem a suspensão traseira igual do Vectra A faz mais curva que todos eles, ou seja, a tendência ainda é que o Vectra A seja melhor como o petry mencionou, mesmo não tendo multilink.

Lembrando que na 4R, o Astra Belga perdeu pro NSX e pro Escort Cowsworth 4x4, mesmo ele tendo um R14 185/60, pra acabar... hauahuahauh

Já o Top Gear, pq não o Vectra Euro não pode ser uma @#^%@ de curva??? O que m,e espanta é ficar enaltecendo a siada de frente, então deve ser algo muito, mais muito exagerado mesmo.
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