Turbina eletrica de novo!

Postou 18 dezembro 2006 - 10:47

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Postou 18 dezembro 2006 - 11:01

749???? Prefiro desmontar um aspirador de pó e usar a élice dele no lugar... :

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Postou 18 dezembro 2006 - 11:02

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Postou 18 dezembro 2006 - 11:04

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Postou 18 dezembro 2006 - 11:05

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Postou 18 dezembro 2006 - 11:05

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Postou 18 dezembro 2006 - 11:07

749???? Prefiro desmontar um aspirador de pó e usar a élice dele no lugar... :

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Se o mecanismo for semelhante hahuhuah tai um lance legal gerando 2 miseros Psi porém somado aos pocotós garimpados em otimizações do motor e scap, deve dar um Mix legal de potência comparado com o Calibra original

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Postou 18 dezembro 2006 - 11:15

749???? Prefiro desmontar um aspirador de pó e usar a élice dele no lugar... :

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IDEN !!!!!

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Postou 18 dezembro 2006 - 11:15

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Postou 18 dezembro 2006 - 11:35

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Postou 18 dezembro 2006 - 11:41

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Postou 18 dezembro 2006 - 12:01

Interessante, se nos outros carros a média é de 10 cv em um Calibra Chipado sem catalizador mais velas super 4 deve render algo como 170 cv .

Concerteza no Calibra deve vir mais de 10 cv.

<{POST_SNAPBACK}>

Eu chego a achar isso irônico. Tem nego que pôe anúncio assim:
Filtro esportivo +20cv
Velas de 4 eletrôdos + 5cv
Cabos de velas de 8.8mm +5cv

e por aí vai.

No Calibra, só isso já daria 180cv.

Meu carro no álcool, taxa de compressão específica, bicos abertos, etc não deve chegar a isso.

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Postou 18 dezembro 2006 - 12:48

Mas ai já é exagerar.

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Postou 18 dezembro 2006 - 13:24

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Postou 18 dezembro 2006 - 13:32

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Postou 18 dezembro 2006 - 13:34

Se o cara for de SP, deem um jeito de fazer um teste drive

Fala sério... Vou ligar um compressor de ar na tubulação do MAF então: NITRO ELÉTRICO

[]s

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Postou 18 dezembro 2006 - 14:04

Se o cara for de SP, deem um jeito de fazer um teste drive

Fala sério... Vou ligar um compressor de ar na tubulação do MAF então: NITRO ELÉTRICO

[]s

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isso deve dar alguma melhora sim, dependendo da pressão q ele joga...

Agora tem q ver se o resto do carro acompanha.. se a injeção vai jogar mais combusta, etc...

No meu Golf, quando coloquei filtro cônico ficou uma merda, pq a injeção não conseguia corrigir a quantidade de combustível... Fora q puxava ar quente bagaraio...

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Postou 18 dezembro 2006 - 15:33

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Postou 18 dezembro 2006 - 21:11

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Postou 18 dezembro 2006 - 21:15

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Postou 19 dezembro 2006 - 10:56

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Postou 19 dezembro 2006 - 11:02

Se realmente for um motor elétrico de alta potência(lembrando que mesmo sendo elétrico, rouba potência do motor, aumentando o campo indutivo no alternador e esse por sua vez, gerando maior restrição para o motor traciona-lo), é capaz de conseguir gerar maior vazão que a própria admissão de alguns motores de baixa potência, mas ainda assim, em regimes baixos e médios..

Eu duvido que esse ventiladorzinho consiga suprir e até manter a admissão pressurizada em regime de potência máxima.. se bobiar, ele até gera perda de potência pela restrição que o ventilador fará na admissão natural do motor.


Para uma mobyllete, seria bem interessante..

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Postou 19 dezembro 2006 - 12:50

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Postou 19 dezembro 2006 - 18:18

Abro em Zoeiras ou em Grupo de Compras?

Moderadores , ta na hora de abrir um novo tópico sobre turbinar as carangas e jogar essas msgs para lá, nao acham?????

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Postou 19 dezembro 2006 - 18:49

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Postou 19 dezembro 2006 - 19:31

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Postou 19 dezembro 2006 - 20:09

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Postou 20 dezembro 2006 - 08:55

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Postou 20 dezembro 2006 - 09:18

E o mais incrível(a maior gafe cometida pelo vendedor) foi ele dizer que a turbininha elétrica gera uma pressão positiva constante de 0,13 bar na admissão. Como pode ser constante? Pelo que ví, o rpm do ventilador não varia.. ou seja, liga na bateria e ele fica com o rpm máximo sempre.

Se ele consegue gerar só 0,13 bar na marcha lenta, é obvio que não irá conseguir manter essa mesma pressão em regime mais elevado, quando o motor fará um deslocamento muito maior na admissão.

Isso sem contar que o deslocamento de ar na admissão varia de carro para carro. Como ele pode afirmar que irá gerar essa pressão constante em todos os motores?

Resumindo.. impossível ter a pressurização constante dessa forma. Só por esse texto mentiroso ridículo já se provou ser uma tremenda enganação.




Abraços,



Matheus S. Almeida

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Postou 20 dezembro 2006 - 11:01

Não senhor , não podemos acreditar nesta frase
"se a fabrica não fez é porque é ruim"

Isto é um pensamento que sem ofensa, é ignorante.

Eu não disse isso, apenas falei q talvez não seja tão eficiente assim.

Quanto mais transformações mais perda de energia, logo turbo elétrico, não é uma boa pois tem 3 transformações, seria mais eficiente se o motor elétrico estivesse ligado as rodas ai teríamos 2 transformações.
E isso existe chama-se carro híbrido!
E respondendo sua pergunta: Pq as fabricas não aplicam?
Tecnologia e custo.

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Os carros híbridos não funcionam assim, tanto os de célula de combustível quanto os elétricos. Neste segundo caso (ex. civic) utilizam energia dissipada pelos freios (por ex) para carregar bateria, e é um outro motor (elétrico) que faz o carro andar. O a combustão fica desligado.

Com relação à custo, um ventilador desse com certeza é muito mais barato que um kit turbo ou blower. Ou seja, custo não é o problema. Se tecnologia é problema (ainda não desenvolveram algo q realmente valha a pena ser usado), não seria esse aí do anuncio a solução dos problemas.

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